巢馬城際鐵路建設再迎新進展。5月20日，由中鐵大橋局集團公司負責施工的馬鞍山長江公鐵大橋主航道橋Z4號中塔墩順利澆筑承臺第一層混凝土，較施組計劃提前一個月時間完成，實現了全橋關鍵控制性工程的重大突破。

　　Z4號中塔墩低樁承臺面積相當于12個標準籃球場，高10米，混凝土總量48681.2立方米，鋼筋共5031.74噸，是目前世界上最大承臺，具有面積大、體量大、施工難度大等特點。承臺混凝土沿高度方向分三層施工，自下而上分層高度分別為3.5米、3.0米、3.5米。本次澆筑高度為3.5米。為確保大體積混凝土溫控，項目部布置3層冷卻水管，采用東南大學研發的智能化溫度控制系統，以實現大體積混凝土溫度控制實時監測、動態預測、自動調控和可視化管理。

　　項目開工以來，中鐵大橋局集團公司堅持“高標準起步、高質量建設、高效率推進”的建設理念，一手抓防疫，一手抓生產，全力以赴保證項目高效快速推進。針對深水超大基礎工程施工，項目部成立技術攻關小組，創新采取“旋挖+旋轉”組合鉆成孔工藝等一系列舉措，僅用4.5個月便完成樁基施工；創新采取圍堰底節浮態連接，成功運用科研院所研發的大橋云監測平臺及BIM技術進行實時監控監測輔助圍堰取土下沉，確保超大型圍堰科學高效、安全、平穩下沉到位；通過采取設置底隔艙分區封底、創新采取“拔球+插管法”封底工藝等方法，成功封底并順利進入承臺施工工序，在長江汛期來臨前順利完成承臺第一層混凝土澆筑任務，為下一步主塔施工贏得了寶貴的時間，打下了堅實的基礎。