記者從中鐵大橋局獲悉，近日，由中鐵大橋局承建的世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋3號墩承臺完成最后一次混凝土澆筑，標志著項目施工取得了階段性勝利，即將全面進入主塔墩身施工階段。

G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座千米級雙層斜拉-懸索協作體系大橋，988米的主跨一跨過江。據3號墩技術負責人潘萌介紹，3號墩承臺平面尺寸為100.4米×47.0米，面積比11個標準籃球場還大。承臺高7米，混凝土總量26292立方米。該承臺規模巨大、構造復雜、施工技術難點多、工期控制緊、質量要求高，是G3銅陵長江公鐵大橋施工的關鍵控制點之一。

世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋3號墩承臺施工現場。中鐵大橋局供圖

3號墩是G3銅陵長江公鐵大橋主塔墩，建成后高253.5米，相當于85層樓高。3號墩基礎采用68根直徑3.0米、成孔深度達122.5米的超大直徑鉆孔樁；鋼圍堰長104.6米，寬51.2米，高32.5米，相當于一座占地達10個籃球場的11層樓房，是世界最大的圓啞鈴形鋼圍堰。

在2022年7月鋼圍堰下沉到位后，建設者又于8月完成了圍堰水下封底，按計劃順利完成承臺混凝土灌注。

G3銅陵長江公鐵大橋3號墩承臺完成最后一次混凝土澆筑。中鐵大橋局供圖

“承臺澆筑豎向分層、水平分塊、系梁區設置2米寬后澆帶，整個承臺分2層、5次澆筑成型，本次澆筑混凝土1176方?！敝需F大橋局G3項目一分部總工程師宋海濤介紹說，“為確保大體積混凝土溫控，布置了3層、每層11組冷卻水管；采用東南大學研發的智能化溫度控制系統對其進行智能化溫度控制，以實現大體積混凝土溫度控制實時監測、動態預測、自動調控和可視化管理。”

為保證主墩承臺順利澆筑，在大體積混凝土澆筑前，項目部制定了專項澆筑方案和應急保障措施，對作業人員進行了詳細的安全、技術交底，技術、測量、試驗人員全程現場旁站。

據悉，G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵立足長江經濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發展的重要工程。建成后，對于打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。