中國基建報訊（特邀通訊員 王新、陳兆艷） 近日，在廣大建設者的辛苦努力下，由中鐵十五局承建的滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋跨在建S213公路連續梁順利合龍，這是滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋震澤橋段、南潯橋段、南潯高架橋段首聯合龍的連續梁，標志著滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋的施工再次取得較大進展。

此次合龍的連續梁位于南潯橋段68-71#墩之間，是一聯（40+56+40）m預應力混凝土結構，梁部采用掛籃法懸臂澆筑施工。整個施工過程分階段實施：在下部結構完工后，進行主墩0#塊的施工，然后再以0#塊為中心向兩邊澆筑普通段，接著施工邊跨直線段，待邊跨合龍完成第一次體系轉換、中跨合龍完成第二次體系轉換后，再施工橋面系。

由于工藝復雜、工序繁多、安全風險高、施工難度大，中鐵十五局的項目團隊把該連續梁作為項目管理和安全風險管控的重點，編制包含施工計劃、施工工序、施工條件、施工工藝、組織安排、保障措施和應急預案等內容的專項施工方案，加強過程管控，及時解決施工中出現的難點堵點問題，順利完成0#施工、掛籃安裝、節段施工、邊跨合龍和多輪體系轉換等任務，最終嚴格按照設計要求完成了整個連續梁的合龍。

“由于該連續梁跨越的S213公路是與滬蘇湖鐵路同步設計、同步施工的，過程中，我們經歷了與業主、設計、監理和地方等相關單位的多輪協調溝通，克服了因疫情而造成的人員短缺、物資材料供應困難、組織難度大等諸多難題。”該項目一分部負責人張華介紹說，“目前，我們管段內剩余的10個連續梁部正處于全面施工階段，預計5月份將全部合龍。”

據悉，這聯連續梁也是一條架梁通道，它的成功合龍后續的架梁施工奠定了堅實基礎。