7月13日4時7分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵廣州工程局集團公司施工的滬蘇湖鐵路青浦特大橋練塘橋段跨練高路、北葉港（40 64 40）m連續(xù)梁順利完成合龍，標志著項目建設(shè)取得突破性進展，為后續(xù)如期完成鋪架任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

練塘橋段共計有18聯(lián)懸澆連續(xù)梁，本次合龍的跨練高路、北葉港（40 64 40）m連續(xù)梁為最后一座懸澆連續(xù)梁，梁全長145.5米，施工安全控制難度大，同時也是項目部全面進入軌道工程的重要標志性節(jié)點工程。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對河道及公路的影響，結(jié)合現(xiàn)場情況，項目制定了詳細的施工方案，0號塊和邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架法施工，懸臂節(jié)段及合龍段采用掛籃懸臂澆筑法施工。

在施工作業(yè)現(xiàn)場，大型混凝土泵車全速作業(yè)，施工人員密切配合，緊張忙碌。從凌晨12點左右開工，經(jīng)過4個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，順利完成合龍段合龍澆筑。中鐵廣州工程局滬蘇湖鐵路站前Ⅴ標項目經(jīng)理部四分部技術(shù)負責(zé)人胡長樂介紹，連續(xù)梁施工就像“搭積木”，從兩邊往中間采用“掛籃懸臂澆筑法”施工，最終實現(xiàn)橋體合龍。當(dāng)下，面對高溫酷暑天氣，為保障人員作業(yè)安全和工程質(zhì)量，項目建設(shè)采取了降溫解暑措施，采用兩班制、輪休的措施，合理避開最高溫，并且準備足夠的綠豆湯、礦泉水及西瓜等，幫助施工人員防暑。

此外，為確保連續(xù)梁順利合龍，項目部科學(xué)制定方案、合理安排工期、保障資源配置、強化安全質(zhì)量管理，加大人員、物資、機械等資源投入，加強夏季高溫作業(yè)人員防暑降溫工作，落實安全質(zhì)量責(zé)任制，加大安全隱患排查力度，為本次施工的順利完成提供了有力支撐。

滬蘇湖鐵路是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路，是連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的高速鐵路運輸通道。建成通車后，將成為長三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的骨干線路和環(huán)太湖軌道交通圈的重要組成部分，進一步完善地區(qū)路網(wǎng)布局、強化上海向長三角核心腹地的輻射功能，對于助力長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。