近日,中建八一負責施工的濟寧市內(nèi)環(huán)高架七標段完成最后一片預(yù)制箱梁架設(shè)。標志著項目全面進入橋面施工階段，為年底順利通車打下堅實基礎(chǔ)。

濟寧市內(nèi)環(huán)高架七標段

濟寧市內(nèi)環(huán)高架全長41公里，是濟寧市首個高架橋市政道路、山東首個全預(yù)制拼裝施工市政道路。

▲濟寧市內(nèi)環(huán)高架七標段

作為濟寧“一號”民生工程，瞄準市民出行的痛難點、舒活城市交通“經(jīng)絡(luò)”、完善中心城區(qū)骨干路網(wǎng)，通車時速可達80km/h，極大緩解城區(qū)交通擁堵。

預(yù)制裝配式施工

為全面踐行綠色建造理念，項目采用預(yù)制裝配式施工，相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝，節(jié)約工期約50%，節(jié)約成本約20%。項目共包含215個預(yù)制立柱，101榀預(yù)制蓋梁、1578個墊石以及789片預(yù)制箱梁，如此大體量的預(yù)制裝配式施工，對于精準吊裝提出極高的要求。

所有構(gòu)件的吊裝前，項目測量人員對平面位置和高程進行兩次測量復(fù)核，吊裝過程中測量人員全程跟蹤測量，吊裝結(jié)束后再次進行測量復(fù)核。所有預(yù)制構(gòu)件及墊石平面位置偏差3mm以內(nèi)，高程偏差2mm以內(nèi)

“搭積木”的裝配式市政橋梁時代到來

傳統(tǒng)橋梁工程一般采用澆筑法施工，但往往工期長、揚塵噪音嚴重，裝配式橋梁施工技術(shù)作為行業(yè)內(nèi)新興起的一種快速化建造技術(shù)正在成為未來發(fā)展趨勢。

▲預(yù)制蓋梁架設(shè)

這種工藝大大提升了施工效率降低了對既有交通和周邊居民的影響，避免“噪音、揚塵、封路”等副作用。

▲預(yù)制箱梁架設(shè)