5月20日，經過1162個晝夜的攻堅克難，由中鐵十八局承建的渝昆高鐵全線重難點控制性工程——毛家村水庫特大橋剛構連續梁順利合龍，為全線如期貫通奠定了堅實基礎。

渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網京昆通道的重要組成部分，線路全長699公里，其中云南段長達388.6公里，是云南省內首條設計時速350公里的高速鐵路。中鐵十八局承建的站前五標項目全長63.2公里，其中隧道6座，總長度58.5公里，隧道占比92.6%。

毛家村水庫特大橋位于云南省曲靖市會澤縣境內，全長608.9米，前接大坪隧道出口，后接韓家坪隧道進口，該橋上部結構為預應力混凝土剛構連續梁，最高深水主墩為49米。

施工中，面對該特大橋5個T構、153個節段，單個構件拼裝件最重達184噸等挑戰，二公司項目團隊嚴格按照項目精細化管理要求，瞄準核心任務，分工序實行清單化管理，創新采用“三段式”施工法，在主墩采用托架法立模現澆、懸臂梁段應用掛籃懸臂澆筑工藝、邊跨直線段采用鋼管支架現澆，多工序精密銜接實現毫米級精度控制。

同時，面對5個深水主墩的技術挑戰，項目團隊引入BIM建模、應力監測等智能建造技術，攻克了高墩大跨結構穩定性難題，搭建“智慧工地”管理平臺，實現對混凝土溫度、結構形變等關鍵參數的24小時動態監控。特別設計的鋼護筒圍堰施工方案，有效化解了深水區作業風險。經檢測，該特大橋全橋線型控制誤差小于3毫米，達到國內同類型橋梁施工先進水平。

特大橋橫跨毛家村水庫水源保護區，為確保水源零污染，項目團隊將環水保理念貫穿始終，現場通過構建“鉆渣-泥漿-廢水”三級循環處理系統，實現施工過程零排放；創新研發的泥漿分離技術將鉆渣轉化利用，處理后的清水回用率達100%；隧道施工同步推進清污分流系統，配備智能污水處理設施，構建立體化生態防護網。

據悉，該項目全線建成通車后，將大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。（中鐵十八局）