參建人員慶祝寶云隧道出口順利進洞

近日，由中鐵十八局集團承建的寶云隧道出口順利實現進洞施工，這是渝昆高鐵站前五標二分部繼大寶山隧道，寶云隧道一號、二號斜井、橫洞順利進洞以來完成的又一重要節點任務，至此，該分部5個洞口工作面已全面展開，標志著工程建設取得重大進展。

寶云隧道航拍

寶云隧道地處云貴高原，地勢險峻，高山深谷。隧道全長16797米，屬特長隧道，進口里程為DK502+113，出口里程為D1K518+910，是全線重難點控制性工程之一。隧道設計為“人”字坡，上坡段長10887米，下坡段長5910米，最大埋深約386米。同時，該地區地面高程2000～2550米，相對高差最大達500米，自然橫坡坡度最高達50度，施工難度極高。

大寶山隧道進口

自進場以來，一公司渝昆高鐵項目團隊高度重視，精心組織，各部門不等不靠，按照分工積極開展工作，對人、材、機等生產要素提前籌劃、科學管理、合理調配，全力推進各項施工任務。3月7日，由一公司負責施工的大寶山隧道進口順利進洞，該隧道位于會澤盆地東北側，全長1361米，穿越會澤盆地邊緣橫向山嶺，進出口均位于盆地邊緣，隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比大，施工難度大、風險高，該隧道的順利進洞施工為此次寶云隧道出口順利實現進洞施工奠定了堅實基礎。

隧道施工現場

面對下一階段的施工任務，一公司項目團隊將持續創新施工工藝，加強隧道地質勘探，組織開展超前地質預報和技術論證，及時調整優化支護參數和方案，始終堅持方案先行，抓好關鍵部位關鍵工序的質量控制，為實現隧道優質高效貫通奠定堅實基礎。

渝昆高鐵全線示意圖

據悉，該項目建成后，將大幅壓縮重慶至昆明的鐵路運行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展，更進一步完善國家綜合立體交通網，深入推進長江經濟帶發展，加快構建京昆高速鐵路大通道，加強成渝城市群與滇中城市群的聯系。（中鐵十八局集團一公司）