近日，由中鐵十八局集團五公司施工的九綿高速公路桂溪大橋，順利完成鋼箱梁纜索吊裝系統試吊工作，標志著大橋全面進入上部結構施工，項目建設取得重大突破，為全線建成通車創造了有利條件。

施工團隊慶祝吊裝系統成功試吊

據悉，九綿高速公路桂溪大橋主跨210米，由縱向47塊鋼結構拼裝組成，總重5500余噸，采用纜索吊裝工藝進行施工。纜索吊機主跨268米，索塔高70米,設計荷載為兩組共同起吊120噸，單側最大吊裝60噸。本次試吊左右側分別進行，每側按5種工況進行試吊，經測試，吊裝系統在各種試吊工況下運轉平穩，各項參數均滿足要求，達到了開展鋼結構吊裝條件。

試吊現場

桂溪大橋鋼箱梁纜索吊裝是全線的重難點控制性工程之一，工期緊、任務重、安全風險大，特別是纜索吊機洞錨位于甘溪1號隧道進口洞頂懸崖之上，山高坡陡，無運輸通道，給施工帶來了極大困難。

為加快施工進度，項目部超前謀劃、精心組織，提前調配資源，加強高空作業安全管控，并成立了試吊攻堅小組，強化技術管理和現場盯控，確保了試吊工作圓滿成功。

掀起大干高潮

九綿高速公路起于四川九寨溝甘川界青龍橋，止于綿陽市游仙區張家坪，線路全長約245公里，設計時速80公里，是國家公路網規劃銀昆高速公路（G85）平涼至綿陽聯絡線（G8513）的重要路段。九綿高速公路全線通車后，將成為連接長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的高速公路南北大通道，對帶動沿線經濟發展，促進鄉村振興具有重要意義。