5月5日凌晨2:00，經過12個多小時的連續奮戰，雄商高鐵黃河特大橋移動模架現澆梁全部完成，標志著該橋全橋貫通，為后續無砟軌道施工打下堅實基礎。大橋全長40.82千米，其中主橋長1600米，采用“一聯九跨”的連續鋼桁梁結構。本次澆筑的移動模架現澆箱梁尺寸為50.7米長、12.6米寬、4.515米高，單次澆筑方量達615方。所用移動模架造橋機是國內現存最長的，被稱為“空中制梁場”。

▲雄商高鐵黃河特大橋移動模架最后一孔現澆梁澆筑完成（圖片來源：光明網）

▲雄商高鐵黃河特大橋全橋貫通（圖片來源：光明網）

▲建設中的移動模架現澆梁（圖片來源：光明網）

在高鐵施工中，50米級大跨度移動模架現澆梁的標準施工周期為21天。中鐵四局項目團隊通過改進傳統工藝，采取內模小塊化拼裝、旋轉開模快速過孔、封端可調節模板及封端方法、現澆梁交叉流水作業和自動灑水養生設備等措施，將每孔梁的施工周期縮短至15天。

▲建設中的雄商高鐵黃河特大橋（圖片來源：光明網）

雄商高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，北起雄安站，南至商丘站，線路全長約552公里，設計時速350公里/小時。項目建成后，將與京廣高鐵、京滬高鐵共同構建我國高速鐵路網南北向通道的整體交通格局，對服務雄安新區建設、助力京津冀協同發展具有重要意義。