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15臺(tái)29線，高鐵樞紐大站，距開通更近一步
近日
重慶東站站房基本建成
距離開通運(yùn)營又近一步
重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程位于重慶市南岸茶園片區(qū)，總建筑面積約123萬平方米，站場(chǎng)規(guī)模為15臺(tái)29線。3月9日，重慶東站已開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試，工程進(jìn)入沖刺收尾階段。
重慶東站以“山水千里、黃桷參天”為設(shè)計(jì)理念，站房融入山城特色，在東西主入口打造超高超大多曲面樹型柱。樹型柱正面呈喇叭口造型，高度最高達(dá)41米。
“每根樹型柱都像穿了一身‘萬鱗甲’，為不規(guī)則多曲面造型，最大的一根外表由近1200塊大小不一的3毫米厚不銹鋼板組成。”重慶東站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李雙來介紹說。
在重慶東站候車大廳內(nèi)，20根支撐柱以“黃桷樹”形式向上延展，托起7.3萬平方米的候車大廳，并與“管簾”狀曲面吊頂流暢銜接，打造協(xié)調(diào)寬闊的候車空間。
“我們采用具有耐腐蝕、強(qiáng)度高特點(diǎn)的不銹鋼板，尤其是在重慶這樣的氣候條件下，能夠長期保持外觀不變形。同時(shí)，3毫米的厚度能在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕整體重量，確保有足夠的結(jié)構(gòu)支撐力。”項(xiàng)目部執(zhí)行經(jīng)理江志遠(yuǎn)介紹說。
建設(shè)單位應(yīng)用建構(gòu)一體化理念，8次深化“黃桷樹”支撐柱與吊頂、天窗的融合布局效果，將傳統(tǒng)的車站支撐柱“隱藏”在候車空間，既滿足結(jié)構(gòu)承載力需求，又展現(xiàn)重慶“市樹”特有元素，營造出特有重慶屬地氛圍。
在“重結(jié)構(gòu)、輕裝修、簡裝飾”的建設(shè)理念下，重慶東站既承擔(dān)著西部交通樞紐的任務(wù)，又成為向外界展示巴渝文化的窗口。
在車站進(jìn)站口四周，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過防火玻璃覆膜工藝，排列展示解放碑、三峽博物館、人民大禮堂等地標(biāo)建筑元素。
在室內(nèi)吊頂、檐口、墻面等部位，隨處可見山茶花、山水、吊腳樓等重慶元素應(yīng)用。中式“藻井”與現(xiàn)代天花吊頂相結(jié)合，并搭配重慶市花“山茶花”造型穿孔鋁板。
為提高旅客候車舒適度，重慶東站候車大廳創(chuàng)新設(shè)置了5座4米高的巨形“山茶花”造型一體式集成島式空調(diào)。
空調(diào)以花瓣造型設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)環(huán)繞式送風(fēng)，通過向周圍360度無死角環(huán)流、180度側(cè)流兩種送風(fēng)形式，在20米范圍內(nèi)形成“空氣湖”，為旅客提供溫度適宜且柔和的候車環(huán)境。
重慶東站項(xiàng)目建成投用后，將引入渝廈、渝萬、渝昆等多條高鐵及軌道交通，成為集高鐵、軌道、公交、商業(yè)于一體的超級(jí)樞紐，對(duì)助推重慶主城區(qū)“四主”客運(yùn)站布局成型、加速成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與西部陸海新通道、長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
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