1月18日，由中鐵十八局承建的新建廣州站至廣州南站聯絡線工程全線首臺盾構機——“眷誠號”刀盤順利吊裝下井，標志著該盾構機正式進入始發“倒計時”。

刀盤下井現場

廣南聯絡線全長16.07公里，是連接廣州站與廣州南站的重要通道。中鐵十八局承建的1標項目全長10.22公里，其中，西塱隧道全長9.53公里。

“眷誠號”盾構機承擔西塱隧道4.59公里盾構段的掘進任務，該設備最大開挖直徑12.86米，重約364噸，是中鐵十八局最大直徑泥水平衡盾構機。該盾構機將從進口明挖始發井出發，到達西塱豎井工作井拆解吊出。此次刀盤下井吊裝作業是盾構機吊裝組裝階段最為重要的一環，同時也是難度最大、危險系數最高的一項工序。

吊裝現場

上場以來，項目團隊針對項目復雜地質、隧道區間沿線情況，積極聯合業主等單位，量身定制了“眷誠號”盾構機。該設備創新配備了主驅動伸縮系統、高精度氣液平衡系統、雙液漿同步注入系統、智能化箱涵拼裝系統，便捷式超前地質探測儀、高效運刀平臺和吊運葫蘆等系統和設備儀器，確保設備高效適應復雜多變的施工環境和高標準技術要求。

“眷誠號”盾構機

為快速推進“眷誠號”盾構機組裝工作，項目團隊科學部署、超前謀劃，不斷整合資源、優化配置，詳細制定刀盤吊裝下井方案，多次進行吊裝模擬，開展細致的吊裝安全培訓和技術交底，確保刀盤與盾體精準對接。

下一步，項目團隊將以此次刀盤順利吊裝下井為契機，高效推進盾尾安裝、連接管線、整機調試、反力架安裝、負環拼裝等施工工作，為后續盾構機始發奠定堅實基礎。

廣南聯絡線工程線路圖

據悉，該項目建成后，將連通廣州、廣州白云、廣州南等樞紐主客站，進一步完善廣州樞紐主客站間互聯互通，增強樞紐及路網運輸靈活性，成為強化廣州市灣區引擎定位，建設世界級交通樞紐的有力支撐。（中鐵十八局）