3月9日，由中鐵十八局承建的成都軌道交通18號線火車北站~騾馬市站區(qū)間左線盾構(gòu)機“卓越號”順利始發(fā)，始發(fā)后將與此前始發(fā)的三臺盾構(gòu)機形成“四盾齊進”之勢，跑出成都市最深盾構(gòu)區(qū)間建設(shè)“加速度”！

成都軌道交通18號線三期工程北延段全長9.9公里，設(shè)車站5座。市政公司負(fù)責(zé)的土建一標(biāo)段施工內(nèi)容包含2站2區(qū)間+35千伏電力通道工程，全長5.41公里，其中，騾馬市站為四線換乘車站（1、4、10、18號線），火車北站~騾馬市站區(qū)間線路主要沿人民北路敷設(shè)，呈“W”字型走勢，包含7座聯(lián)絡(luò)通道。

第四臺“卓越號”盾構(gòu)機

該區(qū)間左線全長3.221公里，主要位于中風(fēng)化泥巖地層，接收段為復(fù)合地層，最大埋深49.87米，最大縱坡27‰，期間，需穿越重大風(fēng)險源15處，下穿既有運營地鐵線路3條，同時，區(qū)間接收段地質(zhì)情況復(fù)雜，伴有高承壓水，與火車北站改造、既有7號線抗拔樁處理先后進行，施工難度大，專業(yè)協(xié)調(diào)任務(wù)重。

檢查設(shè)備

針對該區(qū)間多個風(fēng)險源及復(fù)雜多變的地質(zhì)情況，市政公司項目團隊積極踐行“對標(biāo)世界一流，深化價值創(chuàng)造”理念，統(tǒng)籌謀劃、科學(xué)組織，以“高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)”為原則，邀請盾構(gòu)專家充分分析施工難題和風(fēng)險，制定針對性施工方案和應(yīng)急處置預(yù)案，為項目安全生產(chǎn)打下堅實基礎(chǔ)。

開展“黨建賦能強管理 提質(zhì)增效爭先鋒”主題活動

為確保項目建設(shè)安全高效快速有序推進，在第4臺盾構(gòu)機始發(fā)之際，市政公司黨委在項目部開展了“黨建賦能強管理 提質(zhì)增效爭先鋒”主題活動，成立“盾構(gòu)攻堅小組”，公司主管先后為“黨員先鋒崗”“青年突擊隊”“工人先鋒號”授旗并作動員講話，凝聚奮進力量。

項目航拍圖

據(jù)悉，騾馬市站建成后，將與地鐵1號線、4號線和10號線實現(xiàn)4線立體交叉換乘，同時串聯(lián)起高鐵成都北站、西站和南站，以及成都雙流機場和天府國際機場，極大緩解中心城區(qū)的出行壓力。