9月17日，由中鐵十一局參建的重黔鐵路白馬山隧道出口順利貫通，標志著該隧道出口與2號橫洞順利會師，項目進度取得階段性突破，為全線早日通車打下堅實基礎。

貫通現場（陳曦彤攝）

白馬山隧道位于重慶市武隆區境內，從西側武隆區白馬鎮靈山村斜穿，沿北東向行走，于農豐村斜穿大耳山背斜，向南東向延伸，在武隆區羊角鎮農光村附近穿出，全隧長13407米，采用“人”字坡設計，最大埋深約為903米。

三臂鑿巖臺車正在隧道作業中（重黔7標項目供圖）

白馬山隧道是全線最長隧道，為全線控制性工程。隧道地質條件復雜，集高瓦斯、巖溶突水、有毒有害氣體、斷層破碎帶等不良地質于一體，被確定為Ⅰ級高風險隧道。白馬山隧道出口施工過程中克服了洞口邊坡堆積體滑坡、淺埋偏壓、斷層破碎帶等不良地質的困難，按期實現了隧道貫通，為后續的洞內附屬工程及無砟軌道施工打下了良好基礎，保障了全線施工組織的正常推進。

信息化監控預警中心（重黔7標項目供圖）

為確保白馬山隧道出口安全順利貫通，重黔7標項目扎實開展安全生產工作，穩定推動建設進度。施工過程中，項目通過不斷優化施工方案，積極探索隧道施工全過程信息化和智能化高效建造，推動隧道全工序機械化、信息化、智能化施工；在隧道內配備全自動瓦斯監測設備，運用先進探測手段對隧道地質進行超前探測、判斷；為解決隧道襯砌拱部脫空的問題，首次在隧道內應用壓觸式傳感器，極大地提升了隧道施工品質及效率，更為隧道施工提供了安全保障。此外，項目成立了安全質量包保小組，狠抓安全防護和質量管控，以鑄造精品工程為落腳點，使此次節點任務目標圓滿完成。

重黔鐵路是國家規劃“八縱八橫”高鐵網中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網中東南向高鐵通道。重黔鐵路設計時速為350公里，建成通車后，將實現重慶主城都市區與渝東南武陵山區城鎮群1小時高鐵互通聯系，對深入實施長江經濟帶發展戰略，完善高速鐵路網布局，加快形成重慶至廈門的高速鐵路主干道，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。（詹邵祝）