航拍G3長江公鐵大橋南岸主塔下橫梁混凝土澆筑施工現(xiàn)場。　戴志強　攝

中新網(wǎng)合肥12月17日電 (劉鴻鶴 戴志強 臧樹超)12月17日凌晨1點，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋南岸主塔下橫梁混凝土澆筑圓滿完成，這一重要節(jié)點的順利完成，標志著大橋南主塔施工全面轉向鋼梁架設施工階段。

正在建設中的G3長江公鐵大橋南岸主塔。　戴志強 攝

安徽省銅陵市位于長江下游，安徽省中南部。一直有著“中國古銅都，當代銅基地”的美譽，是長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市和皖中南中心城市。由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江大橋，目前為世界首創(chuàng)千米級雙層鋼桁梁斜拉——懸索協(xié)作體系橋，結構形式新、整體剛度大。

施工人員為已澆筑完成的下橫梁覆蓋保溫層。　戴志強 攝

本次澆筑完成的主橋下橫梁作為該橋的重要的受力結構，不僅連接了上下游主塔，而且是全橋鋼梁的重要支撐結構，下橫梁的澆筑完成標志著南岸主塔即將轉入鋼梁施工階段。此次澆筑的四號墩下橫梁為預應力混凝土結構，整體高8.0m，寬11.5m，最長達40m，鋼筋總量64.5噸，預計共需混凝土2124方。中鐵大橋局G3銅陵二分部為了提高效率，采用塔梁異步的方式進行下橫梁施工，有效縮短了主塔施工工期。

據(jù)中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋二分部副經(jīng)理宣景平介紹，下橫梁施工中采用的塔梁異步施工雖然可以有效縮短工期，但存在混凝土交界面較容易導致開裂的技術通病。這是因為塔柱施工在前，下橫梁施工在后，下橫梁的混凝土澆筑相對于塔柱施工來說屬于后澆段，先澆段與后澆段混凝土收縮徐變速度不一樣，就比較容易出現(xiàn)開裂情況。

12月17日，G3長江公鐵大橋南岸主塔下橫梁混凝土澆筑完成。　戴志強 攝

面對這個“通病”，項目部組織技術力量多次開展方案研討會，制定了下橫梁專項施工技術方案，在施工過程中通過設置臨時橫撐，保證澆筑過程中下橫梁尺寸不變，同時在交界面位置埋設監(jiān)控元件，監(jiān)控交接面的應力，以此來縮短塔柱與下橫梁澆筑齡期差，減小塔柱混凝土與下橫梁混凝的收縮差值，極大改善了下橫梁與塔柱接縫位置的混凝土易開裂“通病”，保證了施工的質量。

G3銅陵長江公鐵大橋由銅陵市自主籌資建設，由銅陵市綜合交通投資集團投資建設，中鐵大橋勘測設計院進行設計，中鐵大橋局集團有限公司承擔施工任務。大橋建成后將極大地提升區(qū)域過江通行能力，實現(xiàn)“鐵水聯(lián)運”，促進城際交通網(wǎng)建設，助推銅陵深度融入長江經(jīng)濟帶和長三角城市群一體化。