11月26日，在由隧道股份上海路橋承建的大葉公路奉賢段（環(huán)城東路—金閘公路）改建工程一標(biāo)段項目，隨著一根高7.8米，長1.5米，寬1.5米，重達45噸的預(yù)制立柱平穩(wěn)吊裝到位，標(biāo)志著奉賢區(qū)首條高架橋梁“搭積木”模式正式開啟。

作為上海市重大工程項目，大葉公路改建工程建成后，將大大緩解大葉公路車輛擁堵狀態(tài)，進一步完善奉賢公路干線的網(wǎng)絡(luò)布局，提升城市運載能級。

工程概況

大葉公路奉賢段（環(huán)城東路—金閘公路）改建工程一標(biāo)段，西起滬杭公路，東至金閘公路，路線長2.8公里，工程橫跨環(huán)城東路、S4滬金高速、望園路等多條道路。

主要建設(shè)內(nèi)容為實施道路、排水、橋梁、人行梯道及河道護岸等工程新建與改建，以及標(biāo)志標(biāo)線、信號燈、綠化、照明、監(jiān)控等相關(guān)道路附屬設(shè)施。

上海路橋持續(xù)探索打造預(yù)制拼裝新精品工程

上海路橋擁有豐富的橋梁預(yù)制裝配施工經(jīng)驗，參與建設(shè)全國首個全預(yù)制裝配式高架——嘉閔高架，實現(xiàn)河南地區(qū)預(yù)制裝配式橋梁“零的突破”，在閔浦三橋引橋建設(shè)中創(chuàng)造23.15米的雙根雙節(jié)立柱的高度紀(jì)錄等。

本工程將新建主線跨線高架橋梁，橋長2.5公里，高架橋62個雙柱式標(biāo)準(zhǔn)橋墩為預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝率100%，下部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝率70%。項目團隊將對預(yù)制構(gòu)件全過程工序進行嚴(yán)格把控，確?！翱焖?、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”推進工程建設(shè)。

UHPC材料運用創(chuàng)國內(nèi)首次實現(xiàn)“1+1>2”加成效應(yīng)

UHPC是超高性能混凝土的簡稱，作為新興的建筑材料，具有超高的力學(xué)性能和耐久性，并兼具良好的韌性、黏結(jié)性能和抗沖擊、抗疲勞性能。工程主線高架橋立柱連接承臺及蓋梁采用超高性能混凝土（UHPC）預(yù)制裝配新技術(shù)材料連接的施工工藝，該技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用預(yù)制拼裝橋墩連接屬國內(nèi)首次。

相較于原先用灌漿套筒連接，將UHPC材料用于連接節(jié)點構(gòu)件的后澆部位，可增強連接段強度，是裝配式預(yù)制構(gòu)件節(jié)點連接的新型技術(shù)。同時，該技術(shù)無需振搗、降低現(xiàn)場鋼筋定位、綁扎焊接工作量，可實現(xiàn)高效進行預(yù)制構(gòu)件施工安裝，在運用預(yù)制拼裝工藝加快施工速度的基礎(chǔ)上，進一步縮短施工工期。

科學(xué)組織、精心部署多措并舉推進工程建設(shè)

大葉公路奉賢段（環(huán)城東路—金閘公路）改建工程一標(biāo)段地處奉賢城區(qū)段，地下燃?xì)?、自來水、通訊、電力等老舊管線錯綜且隱蔽性強。面對現(xiàn)場復(fù)雜的環(huán)境，項目團隊加強與管線單位的溝通聯(lián)系，并做好管線調(diào)查，通過慣性陀螺儀、 EPP 超深探測儀等設(shè)備，勘探各類地下管線分布及埋設(shè)。

同時，借助無人機測圖及航拍等方式，鳥瞰管線周邊環(huán)境，并進行精準(zhǔn)測量與風(fēng)險評估，為管線搬遷提供數(shù)據(jù)支撐，為后續(xù)樁基礎(chǔ)施工創(chuàng)造有利條件。

2021年6月，工程正式進入施工階段，項目團隊科學(xué)有效組織施工，“跑”出施工加速度。10月6日，工程順利完成1060根樁基礎(chǔ)施工，為此次主線橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)。

作為上海市域南部東西向貫通性通道，大葉公路改建工程建成后，將對完善上海市干線公路網(wǎng)、貫通沿海大通道、加快沿線地區(qū)的開發(fā)建設(shè)具有重要意義。上海路橋?qū)⒁愿影簱P的奮斗姿態(tài)和飽滿的工作熱情，把標(biāo)準(zhǔn)化施工、精細(xì)化管理應(yīng)用于工程建設(shè)，堅守品質(zhì)筑造精品工程。