11月15日下午，伴隨最后一方混凝土澆筑完成，由中國中鐵京雄高速公路（北京段）七工區施工的京深路立交鋼混組合梁橋面板正式宣告全部澆筑完成。按照計劃，京雄高速北京段年底開通市界至六環段。

京雄高速公路是連接北京與雄安最便捷的快速交通走廊，是四縱四橫一環京津冀一體化新格局的主干線路，它的建成將對完善雄安新區對外骨干路網，推動京津冀協同發展交通一體化進程具有重要意義。

本次建設的控制性節點工程——京深路立交為3跨鋼混組合連續梁。上部結構分為左右兩幅，本次澆筑的右幅跨徑為130m，寬20.6m。組合梁全高2.2m，鋼箱梁高1.8m，橋面板厚度為0.25至0.4m。

為按時完成澆筑任務，項目部班子成員、相關部室及班組負責人、施工員、技術負責人和交通疏解單位現場負責人一同參與鋼混組合梁澆筑專題會。研究施工組織，細化工藝措施，并制定了本次澆筑采用一次性全幅澆筑成形方案。本次施工采取了分時段、分區域進行澆筑的方法。

面對冬季氣溫驟降的不利條件，七工區項目部為保證冬期施工質量管理和定期完成工期節點，嚴格按照冬季施工方案。一是按方案執行采取相應保溫措施，根據不同施工部位采用蓄熱法、電加熱法進行保溫；二是組織技術培訓，實時監控溫度變化；三是制定應急預案，從源頭控制事故發生。

由中國中鐵承擔施工建設的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京連接“千年大計”雄安新區最為便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱四橫”一環京津冀一體化新格局的主干線路，是北京中心城區、北京大興國際機場連接雄安新區最便捷的高速公路通道，該工程項目政治意義深遠、經濟地位重要，它的建成將對完善雄安新區對外骨干路網，構建京雄1小時交通圈，服務京津冀協同發展交通一體化進程具有重要意義。