近日，隨著最后一榀箱梁澆筑結束，中鐵十一局橋梁公司湖（州）杭（州）鐵路項目德清制梁場圓滿完成了284孔箱梁預制任務。

湖杭鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，是滬昆鐵路南昌以東段的輔助通道，以及長三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分和全面實現(xiàn)浙江省1小時交通圈的關鍵性工程，也是服務保障2022年杭州亞運會的重點配套交通工程。湖杭鐵路北起湖州市，途經(jīng)湖州市德清縣和杭州市余杭區(qū)、富陽區(qū)，南至桐廬縣，線路全長137.7公里，設計行車速度350公里/小時，投資估算283.4億元。

中鐵十一局負責的德清制梁場承擔了湖杭鐵路DK27+279.52至DK38+590.300范圍內(nèi)的284孔箱梁預制任務，每孔箱梁長32.6米、重790.3噸。

“德清制梁場是一座綠色高標準智能化梁場，配備了壓濾機、砂石分離機，可對澆筑未用盡的泥漿沙石進行分離并回收再利用。”中鐵十一局湖杭項目部負責人介紹，制梁場實現(xiàn)全智能化，從生產(chǎn)管理、BIM數(shù)字化三維建模到機器工裝噴涂，智能化貫穿生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。該負責人表示，自開工以來，德清制梁場以智能化建設為中心，以項目管理升級為抓手，秉承“堅守質(zhì)量、傳承創(chuàng)新”的發(fā)展理念，緊緊圍繞節(jié)點工期目標、深化項目管理，以高度的社會責任感和歷史使命感克服諸多困難，前后歷時11個月完成了箱梁預制任務，為湖杭鐵路如期建成通車奠定了堅實基礎。