近日，由中國鐵建所屬鐵五院負責勘察設計、中鐵十四局施工的蘇州市桐涇路北延工程，完成了城市隧道史上最難的“穿越之旅”——大直徑盾構順利穿越時速350公里的滬寧城際高鐵。

過程檢測數據顯示，累計沉降量未超過1毫米，這是世界施工建設史上首例大盾構穿越運營高鐵的“最難案例”，也是在解決城市發展需求過程中激發出的涵蓋設計、施工、裝備制造“一攬子”方案的成功案例。

該工程位于蘇州站西側約2.1公里，線路全長2490米，是蘇州“十三五”期間計劃重點打通的中心城區南北向“斷頭路”。要打通這條路面臨著穿越萬順樓、報恩禪寺等古建筑，以及山塘河和運行中的滬寧城際高鐵、京滬鐵路、北環快速路等重大風險點。同時，高鐵橋梁下作業空間僅有4米，要在4米凈高條件下埋入30米長的隔離樁來保障大盾構通過，此前國內外均無類似施工技術案例。

對此，項目團隊成立攻關組開展理論模型研究、新型結構設計、精準施工控制和全過程風險防控研究，創新性研制了可滿足在低高條件下施工的“低凈空全套管灌注樁機”及相關技術，填補了國內外施工技術空白。最終，在項目組前后十余次與鐵路、規劃、道路、環保、文物、電力、河道等管理單位對接，對多個方案進行優化比選之后，采用淺埋盾構隧道方案開啟短距離、深埋淺的“穿越之路”被敲定。

據了解，該工程計劃于2022年建成通車，將大力改善千年姑蘇的區域交通條件。