上海重大工程機場聯絡線再傳捷報！“新穿越號”盾構機于近日開始掘進，標志著上海首條市域鐵路進入全面攻堅階段，這也是全國難度最大的工程之一。高鐵在地上，盾構在地下，齊頭并進，卻互不干擾，施工人員是怎樣做到的？

據了解，機場聯絡線難度最高的區段位于閔行區中春路，施工工地與運行中的高鐵最近處只有10米之遠，而按照要求，項目對高鐵沉降影響不得超過2毫米，也就是不能超過一枚硬幣的厚度。

據介紹，人造一個隔離層采用水泥，將水泥漿注入到（地下）50米的深度，形成一個5米的厚固結體，阻斷坑底下的承壓水。

目前，該標段深基坑施工已經完成，轉入盾構推進階段，純國產盾構“新穿越號”將在地下挖掘18個月。當盾構完工時，機場聯絡線最難區段也將基本全面攻克。

中鐵十四局上海聯絡線項目部盾構相關負責人表示，我們自主研發了實時監測系統，對底層相當于提前預知，提前感應以確保安全，全程地下推進4.9公里。

上海機場聯絡線正線全長68.6公里，途經上海市閔行區、徐匯區和浦東新區3個區，設計時速160公里，是國內首條與國鐵網絡互通互聯的市域鐵路示范工程。預計2024年年底前，上海機場機場聯絡線將全面建成通車。屆時，乘客往來虹橋與浦東兩大綜合交通樞紐，運行時間將縮短至40分