11月10日，隨著最后一方混凝土緩緩澆筑至主塔模板內，開工20個月、創下三項世界紀錄的云南玉溪至楚雄高速公路綠汁江特大橋塔柱順利封頂。

　　綠汁江特大橋位于云南玉溪市和楚雄州的交界處，跨越綠汁江，陡峭的山體上，大橋的基礎工程已經完工。記者在現場看到，施工人員正在進行混凝土澆筑。由于塔柱高度達到156米，需要分為28節來進行，最后澆筑的這一節段，要6小時才能完成。

　　全長798米的綠汁江特大橋是全線重點控制性工程，兩岸直接與隧道連接，而這里也屬于峽谷區域，兩岸極其陡峭。特殊的地理地貌，導致大橋主塔和隧道錨等結構都位于高陡邊坡上，部分施工區域，幾乎是在垂直的山體上來完成，而從施工點到山底的距離，達到350多米。

　　對此，施工單位進行了針對性的技術攻關，自主研發出一套快速智能出渣系統，同時將主塔關鍵部位和結構復雜部位生成三維模型，使抽象的技術難題形象化。并利用多個安裝在懸崖峭壁上的攝像頭，隨時遠程監控各個操作環節，確保施工的安全可控。同時，通過創新技術方案，施工人員將每節施工的時間由原來的7至8天縮短為6天，使主塔封頂時間比原計劃提前一個月。

　　綠汁江大橋建成后將創三個世界第一：⑴單塔單跨跨度最大的懸索橋，⑵第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，⑶懸索橋中隧道錨傾角最大。該橋橋面為雙向四車道，設計速度100公里/小時。

　　玉楚高速是國家高速公路網廣昆高速重要組成部分，也是云南省高速公路網滇中環線的重要組成部分，線路全長190.597公里，項目建成后，將成為連接玉溪、楚雄最便捷的公路通道。也是昆磨高速(G8511)和杭瑞高速(G56)的重要聯絡線，對促進沿線區域經濟社會發展具有深遠意義。