1月18日，隨著架橋機將一孔長32.6米、重697噸的箱梁平穩落在沮河特大橋延安臺上，標志著西延鐵路沮河特大橋最后一孔箱梁成功架設并順利貫通，為后續無砟軌道施工奠定堅實基礎。

西延鐵路沮河特大橋全長約4.86千米，包含樁基1348根、墩臺161個、簡支梁127孔、連續梁5聯，該特大橋穿越G210國道，梅七鐵路等交通干線，施工周期長、安全風險大、環保要求高，箱梁架設控制難度大，是西延高鐵全線關鍵橋梁，也是西延高鐵銅川境內最長橋梁。

為確保優質高效完成沮河特大橋箱梁架設任務，項目管理團隊通過增加架梁、運梁設備和維修養護人員，做到人停機不停，節省架梁時間，加快架梁速度，全面掀起施工大干高潮。施工過程中嚴格落實“領導帶班”和“三檢制”，嚴把安全質量關。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。（中鐵上海工程局）