11月9日，隨著“芳白三號”盾構機刀盤在白云機場T3樞紐站接收端破墻而出，白云機場T3軌道交通預留工程芳白城際西側左線盾構區間隧道勝利貫通，標志著由廣州地鐵集團負責建設，中鐵廣投、中鐵隧道局集團承建的T3預留工程芳白城際區間全部隧道勝利貫通。

芳白城際西側左線盾構區間隧道全長約1236米，由機場東南工作區盾構始發井向東延伸，先后穿越8座建構筑物后到達T3交通樞紐站接收井。區間隧道98%的線路位于白云國際機場飛行區范圍內，且穿越區域周邊環境復雜敏感，地質條件復雜多變、巖溶發育強烈，盾構施工具有掘進控制難、沉降要求高、安全管控嚴等特點。

自進場以來，在建設單位、集團公司及公司的帶領下，項目團隊積極與機場集團、空港委、中南局等單位溝通協調，建立了長效合作管理機制。通過不斷優化場地布置及施工方案，開展多項安全評估與技術論證，項目團隊成功克服了不停航施工、下穿航油管及巖溶處理等難題，為高效推進生產任務筑牢了根基。

針對施工風險大，盾構要求高等特點，項目因地制宜，多措并舉，從技術和管理兩方面入手保障施工平穩安全。

在技術保障方面，項目深入研究，優化盾構選型設計，最終采用開挖直徑8.8米、最大推力為7061噸的泥水平衡盾構機用于左線區間施工。同時，該盾構機裝備了“螺機+直排管”雙通道排渣系統，有力保障了掘進過程泥水倉壓力穩定，進一步降低了盾構在巖溶發育區復雜地層中施工的安全風險。

在施工管理方面，項目緊密圍繞“技術領先、設備先進、施工科學、組織合理、措施得力、預案在先、規避風險、安全掘進”的施工總體思路，建立盾構技術管控指令四級響應制度，不斷總結和優化各項盾構掘進參數，為安全下穿機場飛行區提供了堅實的管理保障。

項目團隊堅持以黨建引領生產建設，充分發揮黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。通過設立“黨員先鋒崗”，成立多個專業技術小組，并與各參建單位黨組織共同孵化“空鐵紅聯”黨建基地，聯合推動“黨建+”結對共建管理新模式落實落地等舉措，切實提升了團隊的凝聚力與戰斗力，營造了共商共建、協同推進的良好氛圍，確保了施工任務的高效穩步進行。

芳白城際西側左線區間隧道的勝利貫通，樹立了盾構隧道成功穿越運營中機場飛行區的標桿案例，極大地豐富了“雙模”盾構施工技術的實踐經驗，推動了該領域技術的持續革新與突破，為后續同類工程建設累積了極為寶貴的經驗。T3預留工程致力于構建高品質“兩高鐵、兩城際”以及實現“零換乘、一體化”的T3綜合交通樞紐，對提升白云機場集疏運水平及輻射帶動作用，進一步提升廣州國際航空樞紐競爭力具有重要意義。（中鐵隧道局）