11月5日上午，由山東鐵投濟濱高鐵公司投資建設、中鐵建設集團承建的濟濱高鐵惠民站站房主體結構順利封頂，這是濟濱高鐵全線封頂的首座站房，為站房全面轉入二次結構、鋼結構施工階段打下堅實基礎。

濟濱高鐵線路全長145.3公里，設計時速350公里，全線共設6座站房，新建站房4座。其中，惠民站位于山東省濱州市惠民縣，是惠民首個鐵路客運站房，站房建筑面積為10454.64㎡，最高集聚人數700人，屬于線側下式站房，車站設兩個站臺，站臺雨棚面積為7200㎡。站房地上一層，局部設夾層，地下局部一層。

濟濱高鐵站房建設始終堅持“一站一景，一站一故事、一站一名片”的建設理念。惠民站造型方面充分融合了地方特色文化，方案造型取自傳統建筑特征，以“兵圣故里、雄闊惠民”為設計理念，通過氣勢磅礴的建筑形體與韻律感十足的立面設計手法，打造氣勢雄渾的高鐵站建筑特色造型。

濟濱高鐵公司會同項目團隊超前謀劃、科學組織、優化資源，成立技術攻關小組，制定專項施工方案和安全應急預案，加強風險辨識、日常檢查及專項檢查力度，及時有效解決現場問題，實現站房主體結構的順利封頂。

截至目前，濟濱高鐵各項施工正在穩步有序推進，其中路基工程完成70%，橋梁工程完成86%，隧道工程完成75%。濟南東特大橋首座主跨連續梁、跨G220國道160米連續梁拱順利合龍，打通架梁通道；濟濱高鐵全線最高鐵塔成功組立，鋪軌基地已開工建設，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋較施組提前5個月合龍貫通，打通了橫跨黃河兩岸的施工“生命線”。

濟濱高鐵是山東半島城市群構建“四橫六縱”現代化高鐵網絡的重要組成部分。項目建成后，將徹底結束濟南濟陽、商河和濱州主城區不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通，對于優化全省高速鐵路網布局、帶動濟南新舊動能轉換起步區建設、推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。