11月1日，隨著最后一方混凝土緩緩注入，經(jīng)過(guò)連續(xù)48小時(shí)的緊張鏖戰(zhàn)，由山東鐵路投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵四局集團(tuán)承建的山東省在建最長(zhǎng)明挖隧道——遙墻機(jī)場(chǎng)2#隧道主體結(jié)構(gòu)首塊頂板順利完成澆筑，這也是濟(jì)濱高鐵全線(xiàn)首個(gè)進(jìn)行頂板澆筑的隧道主體結(jié)構(gòu)，隧道主體施工又一階段性目標(biāo)勝利告捷。

　　本次澆筑的首塊主體結(jié)構(gòu)頂板位于遙墻機(jī)場(chǎng)2#隧道出口段，采用隧道主體混凝土澆筑臺(tái)車(chē)一次澆筑墻身和頂板的施工工藝。其中，首板頂板全長(zhǎng)10.50米、結(jié)構(gòu)寬度13.3米、厚度0.8米、高8.5米，一次性澆筑面積約139.65平方米。

　　截至目前，由中鐵四局集團(tuán)承建的濟(jì)濱高鐵全線(xiàn)完成橋墩73個(gè)、預(yù)制箱梁9榀，隧道開(kāi)挖2331米，即將進(jìn)行橋梁上部連續(xù)梁、箱梁預(yù)制，以及隧道主體結(jié)構(gòu)等工序施工，確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)按期完工。

　　濟(jì)濱高鐵是山東半島城市群構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，全線(xiàn)建成后，將結(jié)束濟(jì)南濟(jì)陽(yáng)、商河和濱州主城區(qū)不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對(duì)于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、帶動(dòng)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。