近日，針對宜昌至常德高鐵荊松聯絡線及荊岳高鐵規劃問題，荊州市發改委在“e線民生”欄目答復：

“（宜常高鐵）項目可研已報國家鐵路集團待審，我們正在統籌謀劃爭取荊荊南延工作。”

“荊岳高鐵作為規劃研究項目已納入《湖北省鐵路十四五規劃》和2016版《國家中長期鐵路網規劃》（虛線），由于沒有納入國家《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》和《“十四五”鐵路發展規劃》，缺乏國家規劃支撐，無法實質啟動前期工作。

我們正在積極爭取將該項目作為洞庭湖生態經濟區、兩湖平原鐵路補短板重點項目納入正在修編的國家《中長期鐵路網規劃》（實線）和《“十五五”鐵路發展規劃》，力爭在“十五五”期間啟動建設。”

宜昌至常德高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之呼南通道的重要組成部分，也是京港澳通道西翼重要的協作通道；是深入落實服務新時代中部地區高質量發展、長江經濟帶等國家戰略，串聯鄂西生態經濟圈和洞庭湖生態經濟區、促進沿線經濟發展的重要基礎設施。

項目位于湖北省和湖南省境內，北起湖北省宜昌市，途經長陽、宜都、松滋，澧縣、臨澧，終至湖南省常德市。

全線擬設車站7座，分別為宜昌北站（在建）、長陽東站（近期接軌站）、宜都站、松滋西站、澧縣站、臨澧東站、常德站（既有站）。

聯絡線及配套工程包括長陽東上行和下行聯絡線，長度共計3.572km。

宜常高鐵在湖北省境內銜接沿江高鐵宜涪段、武宜段、宜昌至鄭萬鐵路聯絡線，在湖南省境內銜接常益長高鐵、黔張常鐵路，其中宜昌北至長陽東與宜涪高鐵共線約50公里。

線路全長約234公里，其中新建長陽東站至常德站段正線184.5公里（其中湖北省境內86.4公里、湖南省境內98.1公里）。

項目設計速度目標值為350km/h。計劃工期4年，估算總投資351億元（其中湖北段186億，湖南段165億）。