日前，杭州機場高鐵首聯連續梁順利完成澆筑，標志著杭州機場高鐵橋梁建設邁上了新臺階，項目推進按下了快進鍵。

本次施工的位置在杭州機場高鐵靖江特大橋上，靖江特大橋總長約5.5公里，既要下穿杭紹甬高速主線高架，同時又要上跨杭紹甬高速匝道及紅十五線公路。平日密集的車流，讓此次施工難度陡然上升，不僅工序復雜，對安全更是要求萬無一失。

首聯連續梁精準定位靖江特大橋跨越杭紹甬高速的重要節點，該處既位于標段架梁通道，同時也位于高鐵運軌通道上，是施工能否順利開展的“關鍵一筆”。

杭州機場高鐵的第一聯連續梁梁體寬度12.2米，水泥用量約1225立方米。首聯連續梁采用支架現澆法施工，混凝土約1230立方米，重約3200噸。

經過各參建方的統籌謀劃、密切配合、嚴格把控，首聯連續梁得以順利完成施工。

據了解，杭州機場高鐵作為浙江省千項萬億重點項目，項目已全面開工建設。

杭州機場高鐵項目正線起自桐鄉站，終至紹興北站，線路全長約85公里，新建正線長度約72公里。全線新設海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站，改擴建桐鄉站，接入紹興北站。

杭州機場高鐵全線新建橋梁約69公里，隧道約14公里，橋隧比高達98%，是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項目，也是浙江省第一條以隧道形式下穿機場的高速鐵路項目。

建成后，杭州蕭山國際機場將實現空鐵聯運，屆時旅客實現乘高鐵趕飛機、下飛機乘高鐵回家。