浙江交通集團(tuán)供圖

不負(fù)春光爭朝夕，項目建設(shè)正當(dāng)時。3月21日，在金建鐵路新安江特大橋（建特大橋）建設(shè)現(xiàn)場，“Y”形塔墩“直插入云”，混凝土罐車、泵車在棧橋上來回穿梭，工人們正在加緊進(jìn)行鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工程施工。在這個工程施工黃金季，浙江交通集團(tuán)金建鐵路建設(shè)指揮部正在緊抓天氣晴好的有利時機(jī)，按照工作計劃和目標(biāo)，周密安排，全力拉滿奮進(jìn)“進(jìn)度條”，跑出高質(zhì)量項目建設(shè)“加速度”，以項目之進(jìn)為全省大局多作貢獻(xiàn)。

作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和浙江省鐵路建設(shè)“八八計劃”項目之一，金建鐵路是國家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，由浙江交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，線路總長64.508公里，自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，設(shè)計時速250公里，目前開累完成投資62.29億元，占總投資的52.25%。

新安江特大橋為金建鐵路的控制性工程，全長885.2米，跨越寬度為520米的江面，橋址處最深處水深21米，江中間為Ⅲ級航道，江寬水深、沿線風(fēng)景秀麗，特大橋環(huán)水保要求極高。“為了把項目輕輕放在綠水青山中，我們反復(fù)多次對新安江特大橋關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行研究論證，提前協(xié)調(diào)施工組織和資源配置。”浙江交通集團(tuán)金建鐵路建設(shè)指揮部指揮長鄭慶壽介紹道，項目采用網(wǎng)絡(luò)RTK三維水深測量技術(shù)，獲取了新安江江底3000多個地形數(shù)據(jù)點，精確反映了新安江特大橋施工部位水下地形情況。“摸清水下地形就像為項目‘踏江飛渡’提供了‘作戰(zhàn)圖’，精確的數(shù)據(jù)為特大橋深水基礎(chǔ)建設(shè)施工技術(shù)決策提供了有力支撐。”鄭慶壽介紹說。

省交通集團(tuán)供圖

當(dāng)前，金建鐵路新安江特大橋已轉(zhuǎn)入水上施工階段，矮塔斜拉橋采用懸臂澆筑法施工，總共分為25個懸臂節(jié)段，對施工線型控制精度要求高，監(jiān)控難度大。浙江交通集團(tuán)金建鐵路建設(shè)指揮部依托新安江特大橋數(shù)智中心，積極開展技術(shù)攻關(guān)，在項目建設(shè)中全面引入BIM技術(shù)，并在新安江特大橋圍堰結(jié)構(gòu)上安裝傳感器，實時監(jiān)測施工工況等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，依托深基坑施工安全監(jiān)測預(yù)警平臺，對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行實時分析和分級預(yù)警，為項目安全建設(shè)保駕護(hù)航。

走進(jìn)金建鐵路全線各個工點，工點的公示欄上，當(dāng)天的工程進(jìn)度相關(guān)情況一目了然，全線4個標(biāo)段、70多個班組之間“你追我趕”奮力向前。“這個月的紅旗誰能到手，就看實實在在的工程進(jìn)度和安全質(zhì)量。”鄭慶壽介紹說，金建鐵路建設(shè)指揮部持續(xù)以“日日拼、周周曬、月月評”的賽馬機(jī)制帶動全體參建單位掀起新一輪建設(shè)高潮，緊鑼密鼓推進(jìn)新安江特大橋、跨杭新景高速公路特大橋和茶葉坪隧道等控制性工程建設(shè)。截至目前，金建鐵路全線22座隧道已貫通13座，剩余9座，計劃今年年底實現(xiàn)全線隧通。“今年是金建鐵路大干快上的一年，計劃完成投資20.5億。我們將錨定年度目標(biāo)任務(wù)，深入開展立功競賽活動，抓好工程建設(shè)和安全質(zhì)量，高質(zhì)量推進(jìn)‘詩畫江南的黃金走廊’建設(shè)，確保實現(xiàn)‘全年紅’。”鄭慶壽說。

據(jù)悉，金建鐵路建成后，將串聯(lián)起杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路四條線路，把長三角地區(qū)“皖江經(jīng)濟(jì)帶” “黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈” “浙中城市群” “溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起，也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路，對構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架、完善長三角路網(wǎng)布局、帶動多個經(jīng)濟(jì)圈旅游資源聯(lián)動發(fā)展具有重要意義，浙中腹地的蘭溪也將結(jié)束不通高鐵的歷史。