3月17日，隨著一幅幅40余米長的鋼筋籠吊裝入地，由中鐵上海工程局城建分公司承建的上海市軌道交通19號線江楊南路站首幅地下連續(xù)墻已于日前開啟，19號線全線首個車站正式進入主體工程施工階段。

上海市軌道交通19號線工程起于閔行區(qū)虹建路站，終于寶山區(qū)寶山站站。

線路主要沿景洪路—華涇路—過黃浦江—東育路—濟明路—國展路—雪野路—浦東南路—過黃浦江—公平路—天水路—甜愛路—廣中路—廣粵路—江楊南路—規(guī)劃呼蘭路—鐵山路等道路走行。

線路全長約46.168公里，全部采用地下敷設(shè)方式，全線設(shè)34座車站、2座中間風(fēng)井，其中換乘站18座，平均站間距為1.39km。全線設(shè)2座車輛基地，澄江路車輛段（與23號線共用）和鐵山路停車場。

建成后，該站將與目前正在建設(shè)的18號線二期江楊南路站形成同站換乘，成為吳淞創(chuàng)新城的主要樞紐節(jié)點之一。

申通地鐵建設(shè)集團19號線江楊南路站項目經(jīng)理彭文俊說：“整個19號線的江楊南路站分成ABC三個區(qū)，其中A和C區(qū)，它的頂出風(fēng)亭是和18號線二期作為共用，也是18號線二期運營的必備條件，計劃整個土建施工于2025年1月30日完成。”

上海市軌道交通19號線工程途經(jīng)閔行區(qū)、徐匯區(qū)、浦東新區(qū)、虹口區(qū)和寶山區(qū)五個行政區(qū)，彌補前灘—世博地區(qū)、陸家嘴、北外灘、虹口核心區(qū)南北向軌道交通線路的缺失。

擴大軌道交通覆蓋范圍，銜接鐵路寶山站，提升樞紐軌道交通集散服務(wù)和可達性，通過與沿線相交多條軌道交通線路換乘，并分流線網(wǎng)中平行段線路客流壓力，進一步完善網(wǎng)絡(luò)功能。