1月31日，由中鐵十五局五公司承建的蒼巴高速控制性工程——恩陽河特大橋連續梁右幅順利合龍。至此，該橋連續梁全部合龍，標志著蒼巴高速全線的控制性工程全部完工，離項目如期建成通車又近了一步。

全長865米的恩陽河特大橋位于四川省巴中市恩陽區境內，橫跨恩陽河，共14跨，最大跨度為185米，主橋采用(104+185+104)米跨預應力混凝土連續剛構。主橋為預應力混凝土連續梁，最大跨度為185米，施工難度大、安全風險高。另外，由于該橋處于國家級動植物（中華鱉）保護區，環保要求高，保護難度大。

自2020年10月大橋開工以來，項目團隊“量身定制”專題施工方案，邀請省內外知名專家進行專題評審論證，在施工現場設置智能監控系統等，成功解決了大宗機械及物資進場難、懸臂過長、掛籃后錨難度大、線性控制要求高等難題。特別是右幅合龍段的施工中，因遭遇極端低溫天氣，建設者們采取了在箱室內設置加熱設備，為懸臂現澆梁穿上“保暖衣”等措施，確保了施工安全和工程質量，實現了“零誤差”合龍的目標，獲得了業主、監理等相關方的一致好評。

“為最大限度保護河道及周邊生態環境，我們采用掛籃懸臂現澆梁工藝，對掛籃進行全封閉處理，防止物品落入河中造成污染，很好地踐行了‘綠水青山就是金山銀山’的理念，用點滴行動堅定做恩陽河環境的‘守護者’。”中鐵十五局五公司蒼巴項目負責人宋超表示，“該橋連續梁墩高、跨度大，是蒼巴高速全線最后一個重難點控制性工程。該連續梁的全幅合龍標志著蒼巴高速控制性工程建設順利收官，為全線的早日建成通車奠定了堅實基礎。”

蒼溪至巴中高速公路，起于蒼溪縣茶店鄉，接已建的廣南高速公路，止于巴中南東側，接已建的巴達高速公路，路線全長92.553公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。項目建成通車后，將形成一條新的出川、入陜、進京大通道，極大地改善川東北秦巴山區交通運輸條件，對川陜革命老區的經濟發展將發揮重要作用，是一條紅色旅游和鄉村振興的致富路、幸福路。屆時，蒼溪至巴中的行車時間將從原來的2.5小時縮短為50分鐘。