1月11日，新建廣西柳州至廣東廣州鐵路柳州至梧州段（以下簡稱柳梧鐵路）LWZQ-2標控制性工程盤龍柳江特大橋主橋最后一個主墩（32#墩）承臺完成混凝土澆筑施工。這標志著大橋主墩又一重要里程碑節(jié)點順利完成。

盤龍柳江特大橋是柳梧鐵路項目控制性工程之一。大橋全長3787.424米，主橋全長629米。主橋兩個主墩均位于柳江江中，主墩處水深約24米。主墩采用16根直徑2.8米樁基礎，采用36米高雙壁鋼圍堰進行圍護施工，鉆孔灌注樁采用鋼平臺將水上施工變?yōu)殛懙厥┕ぁ１敬螡仓?2#墩承臺為六角形，橫橋向長度32.57米，順橋向寬度15.5米，承臺厚4.5米，設計C40混凝土2030立方米，承臺采用一次性澆筑施工，需不間斷作業(yè)近30小時。

澆筑中的柳梧鐵路盤龍柳江特大橋32#墩。中鐵大橋局集團有限公司供圖

為確保本次承臺澆筑順利完成，承建單位中鐵大橋局集團有限公司從物資設備保障、施工便道保通、混凝土施工保質等多方面進行全方位細致籌備規(guī)劃，在安全文明標準化施工的前提下，確保主墩承臺順利澆筑。針對承臺大體積混凝土施工，承建單位采用預埋溫度傳感器實時監(jiān)控混凝土表面及內部溫度，采取控制冷凝管內冷卻水的流量、流速、溫度來降低混凝土內部水化熱產生的高溫，減少混凝土內外溫差，防止混凝土開裂。

據(jù)悉，下一步，項目部將繼續(xù)鉆研應用“四新”技術，創(chuàng)新工藝工法，不斷總結建設和管理經驗，全方位貫徹“精品、平安、綠色、和諧、陽光”建設管理要求，優(yōu)質高效完成盤龍柳江特大橋建設。

據(jù)了解，盤龍柳江特大橋是柳梧鐵路項目重點控制性工程之一。新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段為新建柳州至廣州鐵路的重要組成部分，是國家“十四五”規(guī)劃綱要確定的重大工程項目，為國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，是川渝云貴大部分地區(qū)及桂中地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)貨運交流的主通道，由廣西交通投資集團投資建設，對于完善區(qū)域鐵路交通運輸網，加快構建跨區(qū)域鐵路運輸大通道，實現(xiàn)桂中桂東地區(qū)更好地融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義和作用。