11月1日，隨著最后一車混凝土澆筑，由中鐵大橋局承建雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長江大橋水中s8號墩承臺混凝土澆筑完成。這是繼水中s9號、s10號墩承臺完成后又一水中承臺混凝土順利澆筑。

圖為崇啟公鐵長江大橋施工現場。2023年11月1日拍攝，戴翀 攝。

??此次澆筑的是崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋S8號墩承臺，承臺高2.5米，長38.2米，寬18.2米，混凝土方量為1647.5立方米。

圖為崇啟公鐵長江大橋施工現場。2023年11月1日拍攝，戴翀 攝。

??崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵重點控制性工程。大橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道，其構造為雙層布置，上層是雙向6車道、時速100公里的一級公路；下層是時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。

圖為崇啟公鐵長江大橋施工現場。2023年11月1日拍攝，孟慶虎 攝。

??目前，崇啟公鐵長江大橋3號主墩鋼圍堰吸泥下沉即將到位；崇啟公鐵長江大橋（一分部）水上鉆孔樁414根，已經完成329根，陸地鉆孔樁536根，已完成428根；崇明特大橋（一分部）鉆孔樁2138根，完成461根，完成墩身10座。

圖為崇啟公鐵長江大橋施工現場。2023年11月1日拍攝，孟慶虎 攝。

??上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。（孟慶虎 戴翀）