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86小時(shí)5.86萬方 龍門大橋再刷海中橋梁混凝土澆筑紀(jì)錄
時(shí)間:2021-12-20    來源:廣西新聞網(wǎng)    分享:
12月16日下午,經(jīng)過86小時(shí)的連續(xù)澆筑,由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的“廣西第一跨海大橋”龍門大橋西岸錨碇填芯混凝土澆筑工作順利完成。

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龍門大橋高效優(yōu)質(zhì)完成5.86萬方混凝土的一次性連續(xù)澆筑。廣西交通投資集團(tuán) 供圖


12月16日下午,經(jīng)過86小時(shí)的連續(xù)澆筑,由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的“廣西第一跨海大橋”龍門大橋西岸錨碇填芯混凝土澆筑工作順利完成。本次龍門大橋西錨碇填芯一次性連續(xù)澆筑方量達(dá)5.86萬方,成功打破該橋東錨碇在11月28日創(chuàng)下的4.7萬方的澆筑紀(jì)錄,再次刷新海中橋梁單次最大連續(xù)澆筑方量的世界紀(jì)錄。


龍門大橋西錨碇位于廣西欽州龍門港鎮(zhèn)茅尾海淺灘上,由中交路橋建設(shè)有限公司承建,采用筑島圍堰形成陸域施工環(huán)境的方式進(jìn)行作業(yè),在橋梁建設(shè)史上首次運(yùn)用“大直徑樁+二期槽”的圓—矩咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu),形成一個(gè)方便基礎(chǔ)施工的直徑90米的圓形圍堰。自12月13日開盤澆筑以來,龍門大橋西錨碇填芯澆筑總計(jì)投入4個(gè)溜槽、9條生產(chǎn)線、12臺天泵、22個(gè)專項(xiàng)小組、128臺運(yùn)料罐車、300名建設(shè)者,經(jīng)過連續(xù)24小時(shí)人不卸甲、機(jī)不停轉(zhuǎn)地施工作業(yè),最終僅用時(shí)86小時(shí),鋼筋總用量達(dá)到480噸,澆筑面積約6358.5平方米,高效優(yōu)質(zhì)地完成5.86萬方混凝土的一次性連續(xù)澆筑。


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龍門大橋西錨碇填芯澆筑施工現(xiàn)場。廣西交通投資集團(tuán) 供圖


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建設(shè)者們在龍門大橋西岸錨碇填芯澆筑完成后留影。廣西交通投資集團(tuán) 供圖


為破解本次錨碇填芯澆筑方量和面積大、澆筑時(shí)間長、溫控難度大、施工組織協(xié)調(diào)難度大等難題,龍門大橋指揮部與監(jiān)理、施工等參建單位通過組織開展專家評審,反復(fù)論證和優(yōu)化施工方案。通過多次優(yōu)化混凝土配合比,采用新型海工低熱超緩凝設(shè)計(jì)思路,大幅度減少大體積混凝土的溫縮裂縫;所有膠凝粉料均提前在儲存罐中冷卻,現(xiàn)場嚴(yán)格控制入模溫度在20-25℃之間,提高結(jié)構(gòu)的抗裂、抗?jié)B、抗腐蝕及耐久性能。


龍門大橋是廣西目前規(guī)劃建設(shè)的“第一長跨海大橋”,項(xiàng)目路線全長7.6公里,其中龍門大橋主線橋梁長6597米,主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,建成后可滿足20000GT郵輪通航要求。作為北欽防一體化重大基礎(chǔ)建設(shè)支撐項(xiàng)目,龍門大橋建成后,將大大縮減欽州港和防城港之間的時(shí)空距離,將由原來的1.5小時(shí)縮減為半個(gè)小時(shí)。

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