8月23日10時20分，在上海市浦東新區祝橋鎮紅三村動車雙線特大橋施工現場，隨著最后一方混凝土灌入2號墩模板內，標志著由中鐵四局施工的滬蘇通鐵路二期（太倉至四團段）動車雙線特大橋32個墩身全部完成澆筑。

據悉，動車雙線特大橋北接動A線與動B線特大橋，南接上海東動車運用所，是上海東站去往動車所的咽喉要道。大橋全長1036米，設計時速80公里，共設計32個橋墩，除系桿拱橋墩采用矩形橋墩，其余橋墩均為圓端形實體墩。墩身高度在3米至26米之間，墩身結構外形和尺寸多。

澆筑現場（李長振  攝）

澆筑現場（班軍營  攝）

滬蘇通鐵路太倉至四團段位于蘇南和上海沿江、沿海地區，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。線路全長111.8公里，設計時速200公里，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。該項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內長7.3公里，上海市境內長104.5公里，工程的先行段已于2019年底開工建設。

滬蘇通鐵路太倉至四團段是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能，建成通車后將進一步擴充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國高鐵網路中，對推進長江經濟帶海鐵聯運發展、貫徹落實長三角一體化國家戰略、服務國計民生等具有重要意義。