“五一”期間，武漢地鐵11號線、12號線、19號線等項目建設現(xiàn)場如往常一樣，繁忙有序、熱火朝天。地鐵建設者堅守施工一線，施工現(xiàn)場捷報頻傳。

5月1日，武漢地鐵12號線武昌火車站施工現(xiàn)場，建設者綁扎鋼筋。通訊員袁永華 攝

5月1日，亞洲最長地鐵環(huán)線12號線武昌火車站主體結構順利完工。該站位于城市中心，施工場地協(xié)調工作量大，管線遷改復雜，施工難度較大。項目自開工以來，武漢地鐵集團聯(lián)手中國鐵建投資集團調集精兵強將，集中攻關，主體采用鋼骨柱、鋼骨梁的鋼混結構形式，鋼骨柱及鋼骨梁截面較大，采用錨栓、焊接等多種形式連接，確保施工質量。

5月1日，武漢地鐵12號線武昌火車站施工現(xiàn)場，建設者在澆筑車站最后一塊頂板。通訊員袁永華 攝

為確保12號線武昌火車站主體結構施工進度，武漢地鐵二級項目經(jīng)理朱藝介紹，4月份以來，項目部通宵達旦澆筑8000立方米混凝土。車站主體結構完工，為后期出入口施工創(chuàng)造了條件，也為即將始發(fā)的左線盾構機掘進提供了更大場地。“五一”期間，該車站鋼筋工、模板工、架子工和盾構機作業(yè)班組共計300余人，各個作業(yè)面人員保障充足。

5月1日，武漢地鐵11號線東段二期武昌火車站盾構隧道施工現(xiàn)場。通訊員袁永華 攝

在11號線東段二期武昌火車站盾構區(qū)間，武漢地鐵一級項目經(jīng)理胡友軍介紹，“五一”期間80名盾構施工人員全部留守。5月1日，盾構機歷時近兩個月，準點安全突破了“S”彎右轉彎，推進500米，下穿曬湖成功登岸。目前，盾構機將左轉彎，掘進地層為含碎石粉質黏土及強風化泥巖，節(jié)日期間盾構機作業(yè)班組將嚴控掘進參數(shù)及盾構機姿態(tài)，確保現(xiàn)場施工安全平穩(wěn)進行。

5月1日，武漢地鐵11號線東段二期武昌火車站盾構隧道施工現(xiàn)場，建設者采用電瓶車轉運物資。通訊員袁永華 攝

今年“五一”小長假，武漢地鐵項目部萬余名建設者堅守工作崗位，以飽滿的工作熱情和昂揚的斗志投入項目建設中，加班加點保質量，奮力實現(xiàn)上半年“雙過半”。