武漢地鐵12號線茶—青區間雙線順利貫通。

　　12月15日，由中國鐵建投資集團參與投資建設管理，中國水電四局負責施工的武漢地鐵12號線茶葉所站至青菱站盾構區間雙線順利貫通，創造了國內穿越高鐵線路群施工案例，保證了施工節點目標。

　　武漢地鐵12號線茶葉所站至青菱站區間右線長2324.669米，共1583環，左線長2341.003米，共1601環。施工中需2次下穿Ⅰ級風險源（武南編組站47股道、既有地鐵7號線）、6次穿越Ⅱ級風險源施工，施工難度高。

　　武漢地鐵12號線全線除罕見的風險源以外，還面臨著區間地質環境復雜，穿越地質主要為淤泥質粉質黏土、粉細砂、礫砂、強風化泥質粉砂巖及中風化泥質粉砂巖，長距離小曲線的施工條件，盾構施工超長距離、超深覆土、超敏感環境等施工難點，對盾構機的可靠性及工程適應性要求非常高。

　　盾構機如何平穩穿越？面對47股鐵路線路群，施工團隊在同類地質條件下設計盾構掘進試驗段，模擬盾構下穿鐵路施工過程，以試驗掘進段的實測情況確定盾構正式下穿的各種參數。同時，施工團隊加強同步填充注漿和洞內二次注漿，充分利用“克泥效”工藝確保土體壓力整體穩定，最終一氣呵成穿越武南編組站線路。

　　此外，鐵建投資總承包部還組織開展多方論證，制定嚴密的專項施工方案及應急預案；針對重大風險源邀請外部專家和內部專家進行評審，妥善指導盾構掘進施工，確保掘進方案科學、高效，圓滿完成施工任務。