2023年2月17日，由廣西交通投資集團投資建設的在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋外包混凝土腹板環順利合龍。特大橋主橋外包混凝土已完成澆筑方量19698立方米，占總體澆筑方量的70.36%，進一步提高了主橋的剛度和穩定性。

　　天峨龍灘特大橋腹板環澆筑開始于2022年11月26日，全橋腹板澆筑合計方量約10918立方米。腹板環高3.7—7.7米不等，單個工作段最大方量近350立方米，具有垂直作業高度高、方量大等特點。同時也存在垂直作業點密集，上下交叉作業，材料轉移困難等安全風險。此外，箱型橫聯和橫隔的傾角最大達43度，對模板體系的穩固性要求極高，施工工序復雜、施工難度大。

　　南丹至天峨下老高速公路項目指揮部以“攻堅創優、南天坦途”黨建品牌為引領，組織各參建單位黨員技術骨干成立“交投先鋒+攻堅突破”黨員先鋒隊，著力攻克項目建設難題，在腹板環施工過程中創新性地研制出移動吊架、大塊模板等裝置，在混凝土澆筑過程中實時觀測、記錄混凝土的狀態，在箱室內側模板開設振搗孔加強振搗，確保混凝土澆筑質量。

　　腹板環的順利合龍為特大橋年底建成通車奠定了堅實基礎，也為同類型大跨徑拱橋外包混凝土領域的施工積累了寶貴經驗。項目指揮部將繼續按照廣西交通投資集團“擔當作為、創新提升”工作部署，持續優化施工組織安排，搶抓快干，迅速掀起項目建設熱潮，形成開局即加力、起步即提速的發展態勢，全面實現一季度“開門紅”。