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最大鉆孔深度114米 濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋水中主墩首樁完成澆筑...
12月23日，經(jīng)過(guò)11個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵大橋局承建的濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋主橋P39號(hào)水中主墩首根鉆孔灌注樁澆筑完成，標(biāo)志著主橋水中墩進(jìn)入全面施工階段。
濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋共建段主橋P39號(hào)主墩位于黃河主河槽內(nèi)，其基礎(chǔ)施工是本項(xiàng)目的施工重難點(diǎn)之一，也是決定本項(xiàng)目工期的控制性節(jié)點(diǎn)。P39號(hào)水中主墩設(shè)計(jì)樁基40根，樁徑2.0m，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)90米，最大鉆孔深度114米。
進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部在加快大臨建設(shè)同時(shí)，緊盯黃河施工手續(xù)的辦理，工程建設(shè)有序快速推進(jìn)，取得了良好成效。為趕在明年6月份汛期前完成主墩承臺(tái)出水，項(xiàng)目部根據(jù)近年來(lái)橋位處冬期水文變化特點(diǎn)，制定了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨福┕み^(guò)程中堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)要求、高起點(diǎn)施工、高質(zhì)量管理”的原則，優(yōu)化施工工藝，創(chuàng)新鉆進(jìn)成孔方法，嚴(yán)抓工藝控制和施工組織管理，采用填筑平臺(tái)+防護(hù)樁支護(hù)方案，使P39號(hào)主墩鉆孔樁提前2個(gè)月開(kāi)鉆，為大橋建設(shè)高質(zhì)量、高效率推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
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