前日上午，記者在三星鎮太陽村的施工現場看到，大型旋挖鉆機正在施工鉆取。據了解，目前上海至南京至合肥（北沿江）高鐵南通特大橋首根樁澆筑已于12月18日上午完成，標志著該橋基礎施工正式步入快車道。

此次完成澆筑的首根樁為11＃墩5＃樁基，樁長66米，樁徑1米，項目建設管理單位——滬杭客專公司會同施工單位中鐵一局克服地質條件復雜、施工難度大等困難，堅持“高標準要求、高起點施工、高質量管理”的原則，優化施工工藝，創新鉆進成孔方法，嚴抓工藝控制和施工組織管理，確保基樁的施工質量。

上海至南京至合肥高鐵南通特大橋位于南通市，大橋東起海門區三星鎮，西至崇川區秦灶鎮，全長約24.8千米，跨越345國道、新江海河等多條河道、公路，設計采用6253根鉆孔灌注樁基礎，鉆孔平臺下鉆孔最深達81米。其中跨越新江海河橋采取（60＋100＋60）米連續梁結構，跨越345國道橋采取（72＋128＋74）米連續梁結構。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。