人工島主體、主車道施工。

圍堰段和隧道內。

“建世界一流可持續跨海通道，創珠江口百年門戶工程。”這是位于珠江口—粵港澳大灣區的核心區域，世界級跨海集群工程深中通道S03標項目部展廳內懸掛的標語。這也是成千上萬深中通道建設者的共同愿景所在。展廳一側的施工現場，則是機械轟鳴、熱火朝天的繁忙景象。為了實現2024年建成通車的目標，深中通道關鍵工序的建設者們，在五一勞動節期間，堅守奮戰在生產第一線。

深中通道：超級跨海集群工程

4月30日，深中通道深圳側東人工島施工現場，綿延數百米的海上施工作業面場面之大令人震撼。放眼望去，挖掘機、旋挖機、潛孔錘、打樁機等各種超大型設備林立，機械轟鳴聲此起彼伏，現場數百名工人正“多點開花”，秩序井然地開展主隧道地連墻等施工工序。向著中山方向大海望去，不遠處的伶仃洋海域上，一座座橋樁高塔矗立、一節節沉管隧道正潛入海底。

深中通道位于內伶仃洋海域，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，全長約24公里，包括全長17129米的橋梁、全長6845米的海底隧道、東人工島、西人工島、機場樞紐互通立交（地下匝道部分）、萬頃沙互通（預留）、橫門互通（部分工程）等。通道采用設計速度100公里/小時的雙向八車道高速公路技術標準，設計使用壽命100年。

東人工島為國內首座水下互通立交

其中，南都記者實地探訪的東人工島是項目重要控制性工程之一，為國內首座水下互通立交，面臨著地質水文條件復雜、交叉作業面廣及水下作業安全風險高等施工難題，由中鐵隧道局集團承建。

建設者們奮勇爭先，深中通道捷報頻傳。今年，東人工島主線堰筑段隧道實現封頂，目前正有序開展島上隧道圍護結構和主體結構施工，預計6月全部圍護結構施工，7月將全面進入隧道主體結構和匝道施工階段。今年4月，深中通道東人工島島上主線隧道施工取得重大突破，Z5結構段順利進行表層土開挖，開始冠梁支撐梁施工，標志著項目正式進入隧道開挖施工階段。預計到明年7月，東人工島主體結構施工將全面完成。