五年前，一聲春雷落在河北雄安。五年后，雄安不負所望，綠色、生態(tài)、宜居、開放的壯美畫卷正徐徐展開。

▲ 雄安站 任歡歡/攝

雄安的“飛速”發(fā)展，離不開這個承載和連接首都與雄安新區(qū)千年大計運輸任務(wù)，支撐引領(lǐng)國家戰(zhàn)略的重要干線——京雄城際鐵路。

▲ 京雄城際鐵路通車 佚名/攝

中鐵二十一局電務(wù)電化公司承擔(dān)的京雄城際鐵路“四電”工程，自北京市與河北省省界至雄安新區(qū)，全長53.91正線公里，包括通信、信號、防災(zāi)等相關(guān)工程，是京雄城際鐵路的“大腦神經(jīng)”和“指揮中樞”。

▲ 雄安站前區(qū)間四電工程 王俊行/攝

面對標準高、接口多、工期緊諸多困難，他們以創(chuàng)新創(chuàng)造為引領(lǐng)，堅持精細化管理、高標準作業(yè)，傾力打造精品工程。

▲ BIM施工管理平臺通過驗收評審 張琛/攝

施工中，參建人員運用云計算、BIM技術(shù)，創(chuàng)新施工技術(shù)工藝，樹立新型高鐵通信、信號工程標桿，為京雄城際鐵路提供精準穩(wěn)定的傳輸通道及指揮平臺，確保國家“千年大計”交通運輸大道高效通暢、智慧安全。

▲ 18號基站 程盼/攝

京雄城際鐵路通信、信號首件工程暨18號基站及4號中繼站，分別位于河北省廊坊市及保定市境內(nèi)，是雄安管段內(nèi)第一座通信鐵塔及信號機械室，也是建設(shè)單位確定的樣板工程。

▲ 首個全封閉聲屏障安裝通信設(shè)備 張琛/攝

項目團隊按照“首件定標、全線統(tǒng)一”原則，制定“綠色施工”“文明施工”“安全施工”3項核心措施，嚴把施工質(zhì)量關(guān)，成功取得首件定標工作的“開門紅”，為項目進入沖刺階段打下堅實基礎(chǔ)。

▲ 工人正在安裝道岔轉(zhuǎn)轍機 田麗娜/攝

作為《京雄城際鐵路全線BIM+GIS關(guān)鍵技術(shù)研究》課題組成員，他們建立項目全線BIM模型，重點對通信信號室內(nèi)外設(shè)備形成LOD4.0施工BIM模型，提前對雄安站機房內(nèi)防靜電地板排布、室內(nèi)綜合布線等工序進行施工模擬和方案比選；使用BIM技術(shù)確定裝配式房屋預(yù)埋管線，實現(xiàn)工廠化預(yù)制一次成功；自主開發(fā)涵蓋可視化管理、成本管理、技術(shù)管理等8個功能模塊的鐵路四電BIM精益施工管理系統(tǒng)，涉及40多項具體業(yè)務(wù)，既節(jié)省了工程工期，增強了項目材料使用的可控性，又大大提升了項目管控效率。

▲ 布線施工 張琛/攝

在攻關(guān)技術(shù)創(chuàng)新的同時，他們在路內(nèi)首次采用以絕緣材料為框架、金屬骨架為內(nèi)芯的復(fù)合材料絕緣走線架，工藝更加美觀的同時，最大程度避免了線纜破皮后漏電、短路等問題。雄安站施工工藝更是被北京局評為達標示范站向全路推廣。

他們主持研究的《基于云計算的京雄城際鐵路通信信號工程BIM+GIS應(yīng)用》成果先后獲得3項全國BIM大賽獎項，并申請發(fā)明專利3項，軟件著作權(quán)11項，三維可視化工藝作品著作權(quán)3項。

展望未來，中鐵二十一局將繼續(xù)以”逢山鑿路、遇水架橋”的企業(yè)精神，鼓足干勁、全力以赴，為這座“千年之城”貢獻智慧和力量。