9月11日10時起,由湖北交投集團投資建設的湖北蘄春至太湖高速公路蘄春西段和棋盤洲長江公路大橋實行免費試通行。

棋盤洲長江公路大橋是鄂東南地區的首座懸索橋，位于湖北省黃石市和黃岡市境內，項目起自陽新縣太子鎮，經金海開發區和韋源口鎮，在棋盤洲跨越長江至蘄春縣管窯鎮嵐頭磯，跨赤西湖，止于管窯鎮紅旗崗村，接滬渝高速公路黃梅至黃石段和規劃的蘄春至太湖高速公路。全線長21.951公里，其中長江大橋長3328.5米，兩岸接線長18.622公里。全線采用高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。

為了確保大橋工程質量安全，棋盤洲長江大橋建設中采用了一系列新技術新工藝新材料。

很多人都知道，因為“跨度大、結構柔”，懸索橋容易產生波浪形晃動即渦振。棋盤洲長江大橋在設計時就采取了多項抑制渦振的措施，以提高行車舒適性和安全性，減少渦振對橋梁結構強度、抗疲勞性的影響。該橋在南、北兩岸主塔端節段處安裝了4個大噸位軸向電渦流阻尼器，單個阻尼器長2米，最大直徑40毫米，最大阻尼力為150噸，能有效提高大橋抗風性能。此外，大橋還在風嘴外側增設導流板，改善梁體斷面周圍的流場，改變渦脫頻率，以減輕渦振。

鋼箱梁橋面鋪裝是世界性難題，鋼箱梁與瀝青混凝土粘合不牢，瀝青路面容易斷裂。為了解決這一難題，棋盤洲長江大橋采用了特殊的防腐粘接層——環氧瀝青混凝土。施工中，大橋建設者先烘干鋼箱梁橋面的水分，再用專業清洗設備讓橋面一塵不染。“無塵”環境下，工人戴面罩噴灑環氧富鋅漆，等其產生化學反應固化后，再噴灑日本進口的防水粘接層，牢牢粘貼在鋼箱梁上，然后鋪裝6.7萬平方米的磨耗層瀝青，總厚度達70毫米。經測試，棋盤洲大橋橋面瀝青與鋼板粘接強度大于10兆帕，比規范高3兆帕，相當于每平方米的橋面能承受1000噸拉力。這種高彈改性SMA瀝青混凝土，具有更高的抗車轍性能和防水防滑性能，耐久性也更強，行車更加安全、舒適。

2018年的“重慶公交墜江”事件，讓跨江橋梁的安全性成為焦點。為提高大橋護欄安全系數，棋盤洲長江大橋采用國內最高的八（HA）級防護等級標準，定制防撞護欄。該橋護欄材料選用了耐沖擊、屈服強度高的Q345C型鋼材，該鋼材比一般鋼材屈服強度高100多兆帕。

“棋盤洲大橋防撞護欄單邊長1050米，總重量達810噸，包括立柱1977個、橫梁2640根、內套管2624根、螺栓3.4萬個，和傳統標準比，僅安裝費用就增加40萬元。”湖北交投有關負責人告訴記者，防護欄標準提升后，棋盤洲長江大橋能有效抵御各種車輛的撞擊。

據悉，棋盤洲長江大橋將于9月20日正式通車。屆時，湖北黃岡蘄春、黃石陽新兩岸百姓將告別靠輪渡過江的歷史。同時，該橋將有效分流滬渝高速、福銀高速過江車輛，緩解鄂東長江大橋通行壓力，加速推進武漢城市圈和湖北長江經濟帶建設。