從2017年底樁基施工開始

T3航站樓建設歷時三年半

項目規(guī)模大，造型新穎，功能復雜

過程中，項目團隊面臨各種挑戰(zhàn)

積累了豐富的高高原機場施工經驗

拉薩貢嘎國際機場T3航站樓的設計

充分結合西藏地域文化和民族元素

屋面造型猶如蓮花花瓣

配合抽象的藏式金頂型采光頂

總面積5.84萬平方米

屋面主體部分采用鋼桁架結構

面板部分采用鍍鋁鋅壓型鋼板

結構層次復雜，涉及9個構造層次排布

項目將BIM技術貫穿屋面施工全過程

嚴格控制結構精度

保證了蓮花屋面的完美呈現(xiàn)

西藏地區(qū)極端天氣多

為迎接大風大雪的考驗

航站樓屋面增設的抗風夾可抗擊12級大風

拉薩貢嘎國際機場T3航站樓海拔3570米

高原地區(qū)資源缺乏

項目根據(jù)當?shù)夭牧系墓闆r

在西藏地區(qū)首次進行了

C50自密實混凝土配置

解決了粉煤灰、礦粉、硅灰等

混凝土摻合料匱乏的問題

在托起蓮花屋蓋的12根鋼柱內

均澆筑了C50自密實混凝土

過程中，項目改變傳統(tǒng)的混凝土澆筑技術

采用特殊泵送頂升技術

避免了高原環(huán)境下鋼管柱內混凝土疏松

孔洞等不密實的質量缺陷

拉薩貢嘎國際機場T3航站樓

歷經了3個冬施

西藏地區(qū)的冬季氣溫最低可達-20℃

晝夜溫差18～20℃

為保證施工質量

項目采用暖棚法

用橡塑保溫棉覆蓋混凝土

并使用暖爐給混凝土構件加熱

保證混凝土強度達到

抗凍臨界強度以前的養(yǎng)護溫度

拉薩貢嘎國際機場T3航站樓

總建筑面積約8.8萬平方米

其中鋼結構施工面積達5.6萬平米

使用鋼構件1萬噸

超過1座埃菲爾鐵塔的重量

項目鋼結構施工采用的桁架結構造型復雜

其中梭形柱向心關節(jié)軸承耳板

厚度200毫米，受力需求高

建設團隊聯(lián)合同濟大學開展1:1試驗

充分驗證，保證施工安全和質量

項目還在現(xiàn)場設置了24個防風棚

采取焊前預熱、焊后保溫等技術措施

保證低溫環(huán)境下焊接質量

僅屋面施工部分

200余名工人歷時4個月

共完成3708個高空焊接節(jié)點施工

期間使用焊材200噸

焊絲長度可繞地球赤道1圈

青藏高原冬季氣溫低

常規(guī)光照條件下積雪消融緩慢

天溝，即建筑物屋面兩跨間的下凹部分

陽光無法照射到的

融化的雪水極易二次凍結

堵塞排水通道

產生滲漏風險，增加屋面荷載

為此，項目在天溝內鋪設了電伴熱線纜

給天溝裝上了“暖寶寶”

這個“智慧型暖寶寶”

可以根據(jù)收集到的歷史氣象數(shù)據(jù)

建立融雪系統(tǒng)熱分析評估模型

來作為調節(jié)融雪系統(tǒng)功率的依據(jù)

通過溫度探測器、濕度探測器、視頻監(jiān)控設備

采集溫度、濕度、雪量等數(shù)據(jù)

智能調節(jié)發(fā)熱功率

有效消融天溝冰雪

減少電能消耗

拉薩地區(qū)日照時間長

高海拔使得空氣稀薄且污染較少

格外受陽光獨特的“眷顧”

也被稱作“日光城”

項目充分利用當?shù)毓庹諚l件

在現(xiàn)場環(huán)場路圍擋及塔吊大臂上

1300多米的LED燈帶

均安裝了太陽能電池

道路及場區(qū)太陽能照明使用達到90%

在辦公區(qū)及生活區(qū)

也安裝了2套大型太陽能熱水器

使用清潔能源

呵護高原生態(tài)

海拔高、標準高、品質更高

高高原再攀新高

拉薩貢嘎機場改擴建工程投運后

將實現(xiàn)2025年機場旅客吞吐量900萬人次

貨郵吞吐量8萬噸的目標

中建八局“筑”力西藏

拉近與世界的空中距離