鋼筋彎曲角度是否達標，焊縫表面是否平整，混凝土表面是否有氣泡，新疆烏魯木齊市建設工程質量監督站的工作人員逐個檢查了首批生產的立柱、蓋梁、箱梁等構件。

市建設工程質量監督站市政監督一科科長劉旭說，橋梁構件采用工業化、標準化的方式生產制造，大大提高了工程的質量。所以在對首批橋梁構件驗收時，標準會更加嚴格。從驗收的結果來看整體結構可靠，對于局部瑕疵已要求生產單位繼續提高標準，強化產品質量。

首府首個裝配式橋梁——東進場高架道路工程西起安寧渠路，沿線依次經過烏準鐵路、北京北路、長春北路 、東站路 、吐烏大高速、東二環等節點，高架主線上跨東二環后落地，地面道路與城北主干道東延連通，橋梁主線約12.7千米。

該項目由上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司、 新疆交通建設集團股份有限公司聯合實施，工程采用設計施工總承包建設模式。裝配式橋梁生產基地于2018年建成，占地面積約402畝。

新疆交通建設集團股份有限公司東進場高架道路工程項目經理張旭昌說，東進場高架裝配率將達到90%，目前基地每天可生產4根立柱、12榀小箱梁、2榀蓋梁。隨著東進場高架的全面建設，后期每天生產能力還會逐步提高。而采取傳統的現場澆筑工藝，一根立柱的施工時間為25天左右。所以裝配式橋梁技術具有建造速度快、受氣候條件制約小、勞動力用量少、建筑質量高的優點。

《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》提出推進新型城市建設，發展智能建造，推廣綠色建材、裝配式建筑和鋼結構住宅 ，建設低碳城市。

目前烏魯木齊已在房屋、綜合管廊、橋梁建設等領域成功應用了裝配式技術。“十四五”期間，烏魯木齊將大力推廣裝配式建筑的專業化、集成化、規?；l展。

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裝配式橋梁部件是如何生產的？

從“新疆制造”向“新疆智造”轉變中， 裝配式橋梁是一種升級換代的產品，同時在橋梁精度上也有很大的提升。

那么立柱、蓋梁、箱梁、防撞墻等部件是如何被批量生產出來的？又是如何保證銜接處的質量呢？5月26日，記者走進首府首個裝配式橋梁生產基地，看一看橋梁的“生產工廠”長得什么樣。

自動化、智能化生產線

進入裝配式橋梁生產基地，首先印入眼簾的是一排排大型藍色龍門架。工人們通過操作手中的遙控器，幾十米高的龍門架開始緩緩移動。

新疆交通建設集團股份有限公司東進場高架道路工程項目總工王鴻鍇說：“這些龍門架都是可遙控的，現場安裝了28臺，主要用來運輸設備和材料。”

平整的軌道、智能化操作設備、外觀平滑的立柱、蓋梁·在基地看不到腳手架、攪拌機，也沒有成堆的沙石磚塊、 鋼筋水泥等建筑材料。

這些構件成品在批量生產前都經歷了十幾次試驗。無論是混凝土還是鋼筋都會按具體橋梁的需要量身定制。

沙子與水泥的配比，鋼筋的粗細，抗拉、抗剪能力以及安裝銜接所需套管等，每一項都會通過電腦控制進行嚴格測試。例如水泥的重量要精確到克，多一克都會影響到整體的效果。

目前基地從鋼筋切割、混凝土澆筑、成型、養護、成品出貨全部在智能化控制的“一條龍”流水線上完成。

在基地中間，十幾根剛剛生產出的立柱正在“養生”。只見施工人員打開噴淋開關，立柱上方四周的噴淋器便開始自動出水。

王鴻鍇說，這些橋梁構件生產出來后最重要一個環節就是要"養生"，至少得7天。所以現場設置了全自動電腦控制噴淋系統，定期給它們灑水。碰到風大、天氣熱的時候，還要再給它們增加補水的次數，以防混凝土開裂。

掃二維碼可了解構件具體信息

既然是在現場拼裝橋梁，那么這種“搭積木”的方式如何確保工程質量呢？

記者了解到，基地現場在鋼筋數控設備加工、鋼模板精細制作、鋼筋成型檢測、混凝土質量控制、預制構件智能檢測、全過程信息化管理等方面均采用先進的技術工藝，確保構件的安裝精度控制在毫米之內。

在鋼筋智能加工廠內，有4名工人在電腦上輸入焊接長度、焊接點等參數，一根根可以精確到毫米的鋼筋就在生產線上“亮相”了。通過智能化設備，不僅能對鋼筋進行毫米級切割，還能加工成大小一致的精細鋼構件。4人一天的鋼筋綁扎量相當于20名工人一天手工綁扎的工作量。

新疆交通建設集團股份有限公司東進場高架道路工程項目經理張旭昌說，基地生產出來的每個橋梁構件都有它唯一的二維碼。

設計單位、上海市政工程設計研究總院集團新疆有限公司總工張培君說，裝配式橋梁在預制拼裝節點采用了先進的超高性能混凝土連接技術，具有優異的抗震性能，提高了結構的安全性。

同時解決了現場施工的很多質量通病和人為失誤，保證了工程質量。相對于傳統現澆技術，裝配式橋梁施工靜音、快速、無揚塵，可縮短施工周期約30%，節水50%，減少建筑垃圾80%以上，也是今后市政基礎設施施工向綠色低碳方向發展的一種趨勢。