金婺大橋首節鋼箱梁已于4月8日成功滑移。記者在項目施工現場看到，一邊技術人員正在對成功滑移的首節鋼箱梁進行進一步的處理，另一邊工作人員已在抓緊拼裝第二節鋼箱梁。  

金婺大橋重建工程是金華市重點工程，是武義江上連接市區江南和多湖中央商務區的重要樞紐，項目包含金婺大橋主橋部分、東陽街橋、道路工程、排水工程、綠化工程、燈光照明、交通工程等。主橋為獨塔斜拉橋，長265米，橋面寬40米，雙向六車道，主塔為鋼結構，呈拋物線形狀。  

金婺大橋重建項目項目總工郭靜介紹，目前大橋主橋基礎及下部結構已經全部完成，正在全力加速推進上部結構施工進度。其中100.5米的混凝土現澆箱梁施工過半，已完成52.5米，剩余48米計劃于5月中旬澆筑完成。鋼箱梁部分還剩余19節，項目部正在優化施工計劃及方案，爭取早日完工。  

“鋼箱梁安裝完成后，我們將采用STC高性能混凝土鋪筑橋面。”郭靜說，傳統材料澆筑的大橋橋面容易因疲勞開裂而經常需要修繕，STC混凝土是一種經過改良和強化的超高性能混凝土，具有更優的力學性能和耐久性，可延長橋面的使用壽命。  

在現場施工如火如荼進行著的同時，260公里之外的工廠里，大橋主塔也已開工制造。屆時將分段運抵施工現場，先進行水平臥拼，再豎轉成規定的角度，一氣呵成完成主塔安裝。  

值得一提的是，該主塔高達82.121米，豎轉部分重達2530噸，將創下國內同類型橋梁中主塔豎轉重量之最。  

“為確保萬無一失，早在主塔設計之初，我們技術團隊就利用BIM軟件進行信息建模，模擬實際施工，在早期設計階段就可以排查后期施工階段可能會出現的各種問題，并提前處理。現在我們也利用這個軟件，對整個過程進行可視化跟蹤管理和量化分析演練。”郭靜說，按照計劃，主塔豎轉將在國慶節前后完成，屆時也意味著金婺大橋主體結構施工接近尾聲，后續將進行斜拉索穿引等工序，工程計劃在年底通車。