城市改造過程中，建筑垃圾處理填埋成難題。而在公路建設中，路基材料往往又較為短缺。將建筑垃圾“變廢為寶”，用于填筑路基，這是正在建設中的西安外環高速公路南段項目探索出的建筑垃圾再利用的新模式。

記者了解到，目前在我國，建筑垃圾普遍采取堆放和掩埋方式處理，既破壞生態平衡，又造成資源浪費。而西安外環高速公路北段在建設時，項目處通過課題研究，總結出一整套建筑垃圾生產、施工、試驗檢測、評定標準等技術指南，實現了建筑垃圾從生活系統“固體廢棄物”到生產系統“建筑材料”的轉變，并立項2019年交通運輸部行業標準《公路工程利用建筑垃圾技術規范》。經鑒定專家組認定，相關技術達到國際領先水平。

記者4月12日從西安外環高速公路南段項目處了解到，在西安外環高速南段建設項目中，經過專門處理后的建筑垃圾變為合格建筑材料，用于該項目地基處理、路基填筑、路面基層、構件預制及邊坡防護以及臨建工程等施工項目中，實現了建筑垃圾處理利用的最大化，有效解決了西安周邊建筑垃圾處理難題。既節省了建筑垃圾處置費，減少占用土地，又大幅降低了工程建設造價，更推進資源全面節約和循環利用。

據測算，西安外環高速公路南段全方位推進建筑垃圾資源化利用，全線可消納600多萬噸建筑垃圾。有效解決西安市周邊建筑垃圾處理的難題，同時還帶動大量企業進入建筑垃圾資源化利用行業。此外，該方式將粗放式簡單填埋變為資源化利用，減少占用大量耕地，對當地環境起到了積極的保護作用。據測算，該項目減少建筑垃圾占地約3000畝，減少土地開挖面積1500多畝，減少二氧化碳排放約3500萬立方米。此外，西安外環高速項目消耗的建筑垃圾再生材料代替了傳統的沙礫、石渣等材料。據估算，可節約工程造價約1.7億元，可減少建筑垃圾清運消納費用約2.5億元。

據了解，西安外環高速公路南段起于鄠邑東樞紐立交，途經西安市鄠邑區、長安區、藍田縣三個區縣，終點位于藍田縣滬陜高速藍田東立交東側，路線全長70.137公里。建成后將與外環北段等高速公路在西安外圍形成總長270Km的大環線，極大緩解繞城高速交通壓力，對加快構建大西安綜合交通運輸體系，拉大西安發展骨架，優化城市空間布局具有十分重要的意義。

截至目前，項目路基工程完成26%，橋梁工程完成52%，隧道工程完成90%。計劃2021年力爭高新段達到通車條件，全線計劃2022年建成通車。