作為工程主體，在建設(shè)者眼中，沉管就如同嬰兒般嬌弱寶貴，須在各個(gè)環(huán)節(jié)給予最周密的照料，重要工序更是馬虎不得。

因項(xiàng)目體量大、施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，用到的設(shè)備種類多達(dá)14種，高峰期一天投入140多臺(tái)。“我們?cè)谒跎涎b了鉤頭可視化系統(tǒng)和動(dòng)力卷?yè)P(yáng)可視化系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)采集吊鉤工作狀況，及時(shí)將影像傳輸至駕駛室，解決了吊距超高、司操人員視線存在盲區(qū)的問(wèn)題。系統(tǒng)自帶限位報(bào)警裝置，臨近上限位和下限位就會(huì)報(bào)警，相當(dāng)于現(xiàn)場(chǎng)配備了一位不用休息的‘安全員’。管理人員也可隨時(shí)通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)掌握塔吊工作狀態(tài)，及時(shí)作出預(yù)判。”在東汊工區(qū)沉管管節(jié)預(yù)制施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部安全管理部部長(zhǎng)李瑞介紹。

在沉管溫控及養(yǎng)護(hù)方面，項(xiàng)目部采用了中交二航局研發(fā)的混凝土智能溫控及養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備混凝土內(nèi)外溫差控制、養(yǎng)護(hù)區(qū)域環(huán)境溫濕度控制及工況信息實(shí)時(shí)監(jiān)控三大功能。技術(shù)人員在混凝土里埋置了溫控元件，實(shí)時(shí)采集、存儲(chǔ)、分析數(shù)據(jù)，并預(yù)警和自動(dòng)控制，管理人員可隨時(shí)監(jiān)測(cè)沉管受力等情況，監(jiān)控澆筑過(guò)程中整個(gè)沉管的應(yīng)力應(yīng)變，防止混凝土因溫控措施不到位出現(xiàn)危害性裂縫。

混凝土澆筑完成后，沉管內(nèi)部采用超聲霧化機(jī)封閉養(yǎng)護(hù)，同時(shí)，實(shí)時(shí)檢測(cè)沉管內(nèi)部濕度，均勻保濕；外部采用養(yǎng)護(hù)棚保溫結(jié)合外表面覆蓋保水養(yǎng)護(hù)，保證局部環(huán)境溫度變化可控。

目前，混凝土信息化管理系統(tǒng)、信息化攪拌站、深基坑自動(dòng)化水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、全自動(dòng)液壓模板臺(tái)車等智能技術(shù)在項(xiàng)目生產(chǎn)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)均得到了廣泛應(yīng)用。

就像項(xiàng)目部黨支部書(shū)記宋文建所說(shuō)：“全方位智能化的運(yùn)用，就像是把沉管放進(jìn)了‘育兒箱’。”

“作為二航局重點(diǎn)項(xiàng)目，我們更關(guān)心施工組織和風(fēng)險(xiǎn)化解，因而對(duì)于安全方面的信息化投入是必須的，這是基于現(xiàn)實(shí)的選擇。”

項(xiàng)目部執(zhí)行經(jīng)理孫曉偉口中的“現(xiàn)實(shí)”指的是：保證沉管100年不出問(wèn)題的國(guó)際一流高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家一級(jí)水源地、省級(jí)生態(tài)公園的高環(huán)保要求；5.4公里陸地、水下深基坑群施工的高安全風(fēng)險(xiǎn)；全斷面順澆、先鋪卵石基礎(chǔ)的高技術(shù)難度等多項(xiàng)擺在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的國(guó)內(nèi)國(guó)際罕見(jiàn)施工難題。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定，以新技術(shù)為先導(dǎo)，為項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)注入智慧基因，實(shí)現(xiàn)由“二航制造”到“二航質(zhì)造+二航智造”的跨越。

目前，項(xiàng)目沉管浮運(yùn)、對(duì)接工作正在如火如荼地進(jìn)行，一套由中交二航局自主研發(fā)的全過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)引起眾多單位高度關(guān)注。它將環(huán)境條件監(jiān)測(cè)、纜力監(jiān)測(cè)、端封門(mén)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)、多波束測(cè)深系統(tǒng)、北斗定位系統(tǒng)、水下攝像系統(tǒng)、壓載水控制系統(tǒng)等眾多黑科技集成在一起，通過(guò)阿里云服務(wù)器大數(shù)據(jù)分析，最終以交互式三維立體模型的方式直觀呈現(xiàn)給現(xiàn)場(chǎng)施工人員。通過(guò)自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可實(shí)現(xiàn)沉管浮運(yùn)、定位、沉放全過(guò)程可測(cè)、可視、可控。尤其在沉管對(duì)接過(guò)程中，面對(duì)復(fù)雜多變的水文環(huán)境，可以實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接，將大大降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

還有沉管基床整平工藝試驗(yàn)。技術(shù)人員于2019年11月在東汊基槽開(kāi)挖試驗(yàn)段，傳統(tǒng)的整平方式是，整平船自西向東進(jìn)行逐壟攤鋪時(shí)，每鋪完一壟卵石就要通過(guò)人工移位一次，要頻繁移船，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，位置也很難對(duì)準(zhǔn)。而中交二航局自主創(chuàng)新研發(fā)的高精度沉管基床整平船，所有操作均在集控室操作臺(tái)上完成，整平船攤鋪完一壟卵石后，自動(dòng)而精準(zhǔn)地錨泊到下一個(gè)位置，誤差控制在2厘米內(nèi)，效果超出預(yù)期，完全滿足施工條件，也極大提高了施工效率。

2019年11月，遠(yuǎn)在武漢的中交二航局總部試用無(wú)人機(jī)和智能安全帽，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行遠(yuǎn)程安全檢查；2020年4月，國(guó)資委通過(guò)好視通平臺(tái)，用無(wú)人機(jī)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了遠(yuǎn)程安全檢查。高層管理人員和技術(shù)人員無(wú)需長(zhǎng)途跋涉，在辦公室就能看到現(xiàn)場(chǎng)施工情況，還能與基層管理人員進(jìn)行視頻語(yǔ)音交流，提供技術(shù)指導(dǎo)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行穿透式管理。

宋文健認(rèn)為，用智能手段進(jìn)行安全管控，有效引導(dǎo)了工人主動(dòng)適應(yīng)信息化、智能化發(fā)展。不久的將來(lái)，將出現(xiàn)一批掌握鋼筋綁扎、混凝土澆筑、沉管預(yù)制等智能技術(shù)的產(chǎn)業(yè)工人，一場(chǎng)由信息化和智能化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革正在這里悄然孕育。