8月5日上午10點，伴隨著一聲低沉的爆破聲，2022年杭州亞運會配套工程——浙江省交通集團臨建高速中心塢隧道左洞順利貫通，這也是該項目首座貫通的隧道。

中心塢隧道位于杭州市桐廬縣富春江鎮，全長160米，采用雙向四車道上下分離式設計，設計時速100公里。作為臨建高速沿線諸多難點之一，中心塢隧道穿越全—強風化泥巖，基巖遇水易軟化、圍巖穩定性差。“通俗點說，就像是在泥堆里挖隧道。”據浙江省交通集團臨建高速相關負責人透露，中心塢隧道洞身整體埋深較淺，洞口段最大埋深僅15米，洞內掘進存在掉塊、崩塌、落石、塌方等多種風險，施工安全風險高。

為確保工程安全質量和施工進度，自5月底順利進洞以來，臨建高速提前制定了專項方案，積極組織專家對相關施工方案進行評審，為隧道施工提供可靠的技術保障。施工中，臨建高速嚴格堅持“管超前、短進尺、強支護、早閉合、勤量測”原則，最終僅耗時2個多月便實現隧道的半幅貫通。

“中心塢隧道的貫通，有效緩解了臨近的大巖山特長隧道洞渣運輸難的問題。同時也極大地振奮了員工的士氣、鼓舞了干勁，為臨建高速完成項目開局之年的建設任務注入了動力。”浙江省交通集團臨建高速相關負責人表示。按計劃，臨建高速深塘塢隧道、毛竹灣隧道也將在今年貫通。屆時，臨建高速桐廬段與建德段兩工區將高效連通，項目建設人員和材料都可經打通的隧道直線通行、運輸，通行時長將從山區便道繞行的1小時縮短至10分鐘左右，為后續施工創造有利條件。

據悉，作為浙皖省際高速，是長三角一體化的重要一步，是消滅省際斷頭路的重要項目。臨建高速起于浙皖交界的千秋關隧道，經臨安、桐廬、建德三地，終于杭新景高速安仁樞紐，由浙江省交通集團投資建設。截至日前，項目累計完成投資65.25億元，全線30座隧道已全部開工建設，其中25座實質性進洞，70座主線橋梁已有37座開始施工。

按計劃，臨建高速先行段將于2022年杭州亞運會前建成通車，為完善浙皖省際高速網絡，推動長三角一體化提供助力。預計在2023年，項目后續段建成。