晝夜鏖戰搶工期，掛籃懸澆破難關，G30三總包什川黃河特大橋中跨順利合龍；5月27日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中國十七冶集團承建的連霍高速蘭州清忠段LHQZ-ZB1-3施工總承包項目什川黃河特大橋右幅中跨順利合龍。至此，黃河特大橋上部結構掛籃懸澆段全部完成，這一關鍵節點的突破，標志著特大橋主橋施工取得階段性勝利，也為G30項目“七通八運”目標的實現奠定了堅實基礎。

LHQZ-ZB1-3施工總承包項目（G30第三總包部）標段起止里程為K31+600～K38+953.5，全長7.353km。地點位于皋蘭縣及榆中縣交界處，在榆中縣和平鎮西坪村跨越黃河連接皋蘭縣什川鎮境內，由南向北設置大河坪隧道、什川黃河特大橋、上河坪隧道、上河坪大橋、下河坪隧道、什川隧道，路線穿越什川鎮南側山區。連霍高速蘭州清忠段屬于典型的山區高速公路，隧道多、高墩多、不良地質多，標段內橋隧比高達94%。其中，什川黃河特大橋前后連接大河坪、上河坪隧道，是連霍高速公路蘭州清忠段擴容改造項目控制性工程、全線亮點工程之一。其主跨160m橫跨黃河，橋型布置為（90+160+90）米預應力混凝土波形鋼腹板連續剛構，左幅橋長350米，右幅橋長349米，橋梁主梁采用單箱單室變截面波形鋼腹板預應力混凝土連續箱梁，主墩采用雙肢實體墩，全橋共有四座主墩，上部結構施工共分166個梁段，0號梁段4個、掛籃懸臂澆筑梁段152個、邊跨現澆梁段4個、合龍梁段6個。

什川黃河特大橋是G30連霍高速項目重點控制性工程，主橋采用（90+160+90）m預應力混凝土波形鋼腹板連續鋼構設計，跨越黃河河道。項目團隊通過掛籃懸澆工藝優化、鋼腹板安裝精度控制等新技術應用，結合24小時不間斷施工，成功攻克了復雜地質條件下大跨度橋梁合攏難題。合攏段施工是橋梁建設的核心環節，對線形控制、應力監測和溫度敏感性要求極高。項目團隊采用掛籃懸臂澆筑工藝，通過BIM技術模擬施工流程，結合智能監控系統實時采集數據，精準把控合攏段高程、軸線及應力變化。

針對橋梁鋼-混組合結構施工難點，項目創新應用"三維掃描預拼裝+激光跟蹤定位"技術。重達5.2噸的鋼腹板吊裝前，先通過數字孿生技術進行虛擬拼裝，現場采用全站儀與激光投線儀雙重校核，將安裝誤差控制在±2mm以內。合攏段施工中，引入分布式光纖傳感系統，對混凝土澆筑過程中的應變、溫度進行秒級采集，配合無人機航測進行三維形態掃描，實現平整度動態調控。確保合攏段質量零缺陷。

自開工以來，項目部以"黨員先鋒崗"為抓手，成立技術攻關小組，針對大跨度連續剛構懸澆施工工藝特點，對掛籃行走、鋼腹板安裝、模板定位及混凝土澆筑等各項關鍵工序進行充分研討，有針對性地采取技術措施，認真編制專項施工方案并嚴格組織施工，認真落實領導帶班制度和安全、技術管理人員旁站制度，高效保障控制性工程的資源供應，確保上部結構施工順利推進。

此次黃河特大橋的順利合龍，鼓舞了項目全體參建人員的士氣，接下來，大橋全面進入橋面系及附屬工程施工階段，項目團隊將繼續保持決勝姿態，錨定公司“七通八運”的節點目標，推動項目提質增效，高效履約，凝心聚力奮戰80天，全力以赴實現項目完美收官！（中國十七冶集團西北公司 王進源）