人民網成都5月12日電 5月11日7時，由中鐵六局承建的西渝高鐵康渝段樊噲站1號六線特大橋(36.75+64+36.75)米連續梁成功邊跨合龍，有效解決了制約全橋連續梁施工的“痛點”和“難點”，為后續簡支連續梁和橋面施工創造了有利條件。

西渝高鐵康渝段樊噲站1號六線特大橋懸澆連續梁合龍施工現場。靖博攝

樊噲站1號六線特大橋位于達州市宣漢縣土黃鎮，全長917.55米，是標段重點控制性工程。12-15號墩采用(36.75+64+36.75)米雙線變四線道岔懸澆連續梁，長度137.5米，由于受車站道岔布置及跨越前河影響，施工采用無需支架，不影響交通的掛籃懸澆法施工，兩外側腹板隨梁體變寬呈“八字”走向。此前，該聯連續梁中跨已于4月23日完成合龍。

本次合龍為邊跨合龍段，長度2米，混凝土31.81立方米，重量84.296噸，僅在大里程設置。為保障順利合龍，項目部科學謀劃、精心組織，在合龍段設置可靠的外剛性支撐臨時剛接措施，采用先進的監測技術，對梁體的線形等數據進行實時監測和分析，嚴格控制混凝土的澆筑時間和速度，確保工程質量。此次首聯連續梁合龍展現了中鐵六局在變截面道岔連續梁懸澆施工的技術實力，為后續類似橋梁施工提供了重要參考。

西渝高鐵康渝段樊噲站1號六線特大橋懸澆連續梁成功合龍。靖博攝

“施工過程中，我們堅持樣板引領，對每道工序進行嚴格把關和驗收，加強安全保障措施，確保各項控制指標均符合規范要求，順利實現了連續梁的順利合龍，為后續橋面施工乃至全線通車都奠定了堅實基礎。”中鐵六局西渝高鐵項目總工程師說。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包(銀)海通道的重要組成部分，路網地位十分重要，西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站。建成通車后，對促進成渝地區雙城經濟圈與關中平原城市群之間的聯系，便利沿線群眾出行，助力城鄉融合和區域協調發展，帶動沿線城市經濟社會發展具有重要意義。