近日，央視《焦點訪談》欄目重點報道了一位研究混凝土相關方向的學者——田波。愿本文對您的土木工程研究和工程應用有一點啟發。相關消息（節選）如下：

匠心聚，百業興。時代發展，需要大國工匠；邁向新征程，需要大力弘揚工匠精神。習近平總書記深刻闡釋工匠精神的科學內涵：“執著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越”；強調“要在全社會弘揚精益求精的工匠精神”“培養更多高素質技術技能人才、能工巧匠、大國工匠”。

青藏高原，G338海興至天峻公路熱水至江倉段的一處工程現場，海拔3700米。交通運輸部公路科學研究院的首席研究員田波正帶著團隊，對這一路段進行探測。2001年，28歲的田波從同濟大學博士畢業，便毅然奔赴青藏高原，投身到高寒高海拔地區各類公路交通基礎設施的科研攻關之中。

全國先進工作者、交通運輸部公路科學研究院首席研究員田波：我們是國家隊，受委派我們來到了青藏高原，解決高原修路的關鍵問題。我們剛來高原的時候也有高原反應，晚上時睡時醒，有時候干得鼻孔流血。

高原混凝土是田波的一個重要的研究方向。

田波：研究方向就是高原混凝土，我們主要的目標是在低氣壓、低濕度、大溫差、強凍融循環情況下，如何澆筑高質量的水泥混凝土。

高原重載水泥混凝土路面壽命短——這是工程界的世界難題，為了攻克這個難題，田波和團隊長期深入重載運輸地區，通過技術革新，成功解決了工程難題。這項研究成果可以讓道路、機場等基礎設施壽命延長至50年，維修次數顯著減少，獲得2018年國家科技進步獎。

24載寒來暑往，田波始終堅守在青藏高原，深耕各類公路交通基礎設施的研究，他和高原公路攻關團隊走進318國道川藏南線，指導低氣壓環境下混凝土施工；服務高等級公路，指導隧道路面施工……有力推動了雪域高原公路工程品質提升，為交通運輸體系安全暢通提供了堅實保障。

田波：2021年7月，習近平總書記在西藏考察時指出，全國的交通地圖就像一幅畫，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。我在現場聽了這些話好生激動，因為過去的二十年，我做的點點滴滴的科研，就是這些工筆畫的彩色顏料，我要快馬揚鞭、集智攻關，落實總書記的指示，為青藏高原路網高質量發展貢獻力量。

成功攻克重載水泥混凝土路面這一“攔路虎”后，田波和團隊并未停下探索的腳步，而是再次向新的科研高地發起攻堅。

田波：青藏高原多年凍土路基上常見的一個病害是波浪，這波浪高差基本上接近80多公分，波浪長基本上在8米左右，它變形特別大，基本上瀝青路面被撕開，最寬的地方能撕開20多厘米，很危險。

青藏高原是全球高海拔多年凍土唯一的集中連片分布地區。這里的多年凍土厚度較薄、溫度較高，熱敏感性強，造成多年凍土融塌問題嚴重。青藏高原凍土路基的不穩定性也因此成為世界級難題。

工作人員通過人工敲擊產生沖擊波，利用地震波的原理，對地下斷層進行CT式掃描。這一路段的改建工程計劃在今年開工建設。田波和團隊負責道路改造的技術方案，他們提出了強夯置換處理技術，在保證多年凍土不消融的前提下增強地基的強度。

田波帶領著科研團隊每年平均駐守高原超180天，年復一年，他們踩著凍土層記錄每一道細微裂隙，從凍土病害的“望聞問切”到治理方案的“開方抓藥”，他們為高原的天路延伸注入匠心溫度。

田波：我覺得工匠精神就是要替國家扛事，一定是國家急需的事情，要成事，一定是執著于這件事情，肯定不是撞大運，天上掉餡餅，它一定是我們坐了10年冷板凳，一代代薪火相傳。

“執著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越”，習近平總書記深刻闡釋的工匠精神，猶如一盞明燈，照亮了無數奮斗者前行的道路。

個人簡介

交通運輸部公路科學研究院道路工程專家，工學博士，研究員，博士生導師，國務院政府特貼專家，國家“百千萬人才工程”人選，國家有突出貢獻中青年專家，交通運輸部第五屆專家委員會委員，慕尼黑工業大學訪問學者，交通青年科技英才，交通運輸行業領軍人才，國際水泥混凝土路面協會理事，TRB水泥混凝土路面施工技術委員會委員，世界道路協會路面技術委員會委員，內蒙古自治區草原英才。獲2018年度國家科學技術進步獎二等獎（排名第一），2021年全國五一勞動獎章，第三屆全國創新爭先獎狀，2025年“全國先進工作者”。

信息來源：

相關報道內容：摘自《焦點訪談丨“大國工匠”是怎樣煉成的？這是他們的回答》

https://news.cnr.cn/native/gd/20250505/t20250505_527159521.shtml

個人簡介相關內容：摘自同濟大學研究生院招生辦公室-導師風采頁面

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